Новый Kia Sorento XM (R)

[gl_metrolog]

23.06.2012 17:54

#121

P.S. тема то не про шины, а про Новый Kia Sorento

[Silver arrow]

24.06.2012 13:06

#122

Да-да, про Соренто - как-то это философски не правильная машина получается - сама высокая, а клиренс - маленький. Психологически когда на высокой машине едешь, кажется, что и проходимость должна быть высокой - а тут - нет, фик вам. Можно и напороться на что-нибудь...

[danikanov]

24.06.2012 14:41

#123

Сообщение от danikanov
на зимней резине 225\65r17 расстояние между защитой и землей 18см ровно при одном 100кг водителе в салоне. если смогу найти фотку на профильном форуме перепостю ее сюда

именно эту фотку найти не смог. с профильного форума выкладываю другую.

Без защиты, только штатный пыльник.
Резина стояла штатная для 18 дюймов, т.е. 225/55 18

по любезно предоставленному калькулятору между 17 и 18 разница 3мм.

[St.Paul]

30.07.2012 19:36

#124

225/55 неправильная резина для соренто. нужно 235/60 18" или 235/65 17"

у меня сейчас минимальный просвет 210 мм между защитой и землей. лифтанул немного. доп. траты около 15 тыс. не деньги при цене машины в 1,5-1,7 ляма.

[greatest_max]

21.07.2013 00:40

#125

Купил знакомый новый соренто, отдал за него 1500 ляма. Двиг 2.4 175 л.с. автомат (комплектация х.з.)

Взял я его потестить, покататься...

В принципе понравился агрегат, НО...данного двигателя для этой машины ООЧЕНЬ мало, по городу будет хватать, по трассе как мне показалось едет слабее чем моя J4, в общем по ощущениям как 1.6 на простых седанах (кароче двигатель самый настоящий овощ). Автомат очень задумчивый и переключения хреновые. Автомат с новья (пробег всего тыщи 2) переключает дерганьями (у меня к 100 тыкам такого нет), так же включение режимов с паркинга какое то дерганое. Кикдаун включается с жесткой задержкой...там он вкулючается кстати кнопочкой под педалью, т.е. две ступени передвижения педали...если просто утопить, то максимальный газ, а если сильнее нажать происходит щелчкок и включается кикдаун
Так же не привычно было пользоваться ручником, он там ногой включается...дань моде, по моему убого
Машина просторная, подвеска сбитая но не жесткая, мелкие неровности вообще не чувствуются, там где я на J4 проезжал содрагаясь, на соренто как по гладкому асфальту. Лежачие отрабатывает жестко, но лучше седанов намного...В поворотах сильного крена не наблюдал, управляемость тоже для такого типа кузова удовлетворительная
Отделка салона конечно не Q7, но терпимо и не напрягает

В принципе отличный агрегат, при условии хорошего двигателя и более умной АКПП, только два этих параметра все портят в этой машине

Ах да, забыл, габариты на этой машине чувствуются лучше чем на J4...я сразу как сел, начал миллиметрить, зеркала здоровые...спереди видно капот и т.п. все видно...в общем обзорность по сравнению с J4 намного лучше. Мне по крайней мере хватило 5 минут, что бы почувствовать габариты авто, после J4, я бы сказал даже проще ездить и парковаться на соренто, чем на элантре

[zotov]

21.07.2013 22:16

#126

greatest_max, соренто можно смотреть только с дизелем,а он едет весьма неплохо.

[ИгорьМ]

21.07.2013 22:46

#127

Сообщение от zotov
greatest_max, соренто можно смотреть только с дизелем,а он едет весьма неплохо.

И фантик новый тоже.

[SeminoL]

02.08.2014 00:02

#128

Решил пересесть с седана на хороший кроссовер. Отходила Элантра у меня 6 добрых лет, думаю еще столько же будет бегать. Администратору форума огромное спасибо! Много полезной информации приходилось черпать во время эксплуатации Элантры, да и на форуме остаются верные мне друзья. Буду периодически заглядывать!

[eska]

16.08.2014 20:29

#129

Заглядывайте чаще, все равно в Hyundai и Kia все одинаковое, а знаний в клубе действительно накоплено много
Соренто-то достался с двумя винами или уже с одним?
Комплектация, двигатель, привод?
Короче, пишите отзывы, думаю многим здесь будет интересно.