04.10.2012 15:17
Сообщение от ВиХтор
Как же Вы используете кованый диск при такой любви к всему безопасному и не спортивному ? Ковка в принципе применима только для спортивных целей и хороших дорог, потому как имеет крайне слабые показатели энергоемкости
Насколько я помню, мы уже спорили на эту тему.
А насчёт безопасности... Тормозной путь с высокой скорости на ковке значительно меньше, это уже большой плюс, перекрывающий все предполагаемые минусы. А из предполагаемых минусов:
1) Якобы выше вероятность "порвать" резину в хорошей ямке на хорошей скорости.
2) Якобы бОльшая нагрузка на подвеску.
Ничего не забыл?
По пункту 1:
Сравниваем штамповку и ковку. Смять штамповку до такой степени, что моментально спустит колесо гораздо проще, чем "порвать" шину ковкой.
Сравниваем литьё и ковку. Литьё при сильном ударе не только гнётся, но и расслаивается, образуя режущие кромки. Ковка при сильном ударе всё-таки гнётся, но не режет резину.
Всё это, конечно, спорно, без серьёзных испытаний делать однозначные выводы тут невозможно. Но из личного опыта:
Катался на J3 на штамповке два сезона (летний и зимний) - задолбался прокатывать диски, задолбался менять линки и втулки стаба.
На литье на J3 не катался, но печальный опыт друзей есть. Машина передо мной влетает в яму - литой диск промялся и треснул, шина на выброс, развал/схождение ушло сильно. Я следом влетаю в ту же яму, на той же скорости, диск и шина в порядке, развал/схождение немного ушло.
На ковке катаюсь четыре сезона (два летних, два зимних), гоняю по полной, ямок много наловил, проблем вообще никаких нет.
Да и само понятие "энергоёмкость" слабо применимо к колёсному диску. Он чем твёрже, тем лучше, остальное решается профилем резины. Иначе диски из резины и делали бы.
По пункту 2:
Скажу только волшебное словосочетание "неподрессоренная масса" и даже спорить не буду
Всё ИМХО