i30 Проверка тестёром работы генератора

[greatest_max]

01.11.2014 21:24

#111

нет

[leonid65]

01.11.2014 21:32

#112

Сообщение от greatest_max
нет

Какой вообще максимальный порог падения напряжения?

[Олег.]

01.11.2014 22:02

#113

Падение напряжения в силовом проводе от генератора и потери в соединениях массовых проводов, покажут сколько вольт потеряется по пути от генератора до аккумулятора. Чем меньше потери- тем лучше. Это особенно касается зарядки зимой, когда для зарядки холодного аккумулятора, требуется повышенное напряжение.На подержанных авто, потери могут быть большими, приходится зачищать и протягивать все соединения .
Напряжение зарядки 14.0-14.3 - это хорошее напряжение. Сотки вольта, для аккумулятора, уже не имеют значения.
Показания в 30В - либо не правильно сделаны замеры, либо тестер лежал рядом с высоковольтными проводами (наводка).
Выложенные Вами фото с показаниями тестера, показывают одно и то же напряжение, замеренное в разном диапазоне. ( Вольты-Милливольты)

[Эсер]

01.11.2014 22:54

#114

Сообщение от leonid65
У меня получаетья падение напряжения в проводе от генератора до аккумулятора, около 0.08 В. Эта цифра критична?

Это на том приборе, который показывает 30 В напряжения на аккумуляторе? Возьми нормально работающий прибор и им измерь.

[greatest_max]

01.11.2014 23:37

#115

Сообщение от leonid65
Какой вообще максимальный порог падения напряжения?

По каким проводам? Если по минусу будет 0.5 и по плюсу будет 0.5 - это это в сумме 1В, это уже критично

Ваши же значения - это либо наводки, либо не пойми что. Такими показаниями можно пренебречь и считать их за 0.
Да и эти китайские приборы могут показывать что угодно, они созданы для наглядности, но не для точных измерений...
Все у вас нормально

Даже если по обоим проводам будет 0.1 - то в сумме 0.2, это тоже не критично...на заряд не повлияет. У вас же значения вообще никакие....нет там падения напряжения

По работе я такими приборами пользуюсь для наглядности, так сказать увидеть есть ли напряжение или нет...но когда требуется знать точное напряжение пользуюсь Цэшкой...поверенной в КИПе. И значения порой бывают с китайским прибором различаются на 1-1.5В, это очень много в цепях,где маленькие напряжения

[leonid65]

02.11.2014 09:12

#116

Сообщение от Олег.
У меня падение напряжения в проводе от генератора до аккумулятора, было около 0.03В. В идеале должен быть ноль. а

Напомню, у меня напряжение в кабеле отгенератора до акб состовляет 0.08 В, у моего сына имееться Сузуки и тоже для интереса сделал анологичный замер, так у него колеблиться 0.03- 0.02.В. Т.е почти потеря 0,получаеться мои показатели и потеря напряжение не совсем хороши?

[randr79]

02.11.2014 10:07

#117

Сообщение от leonid65
получаеться мои показатели и потеря напряжение не совсем хороши?

Леонид, люди на форуме очень тактичные и жалеют Вашу тонкую натуру. По этому и не сообщают Вам весьма печальные последствия Вашей проблемы. А именно, Ваши замеры однозначно указывают на то, что при резком повороте руля направо (именно направо) возможно повреждение запаски в багажнике. К такому выводу я пришел, проанализировав Ваши ответы и комментарии на 12-ти!!! страницах.
Крепитесь! Извините, если огорчил.

[Олег.]

02.11.2014 11:03

#118

Сообщение от leonid65
Напомню, у меня напряжение в кабеле отгенератора до акб состовляет 0.08 В, у моего сына имееться Сузуки и тоже для интереса сделал анологичный замер, так у него колеблиться 0.03- 0.02.В. Т.е почти потеря 0,получаеться мои показатели и потеря напряжение не совсем хороши?

Напряжение с выхода регулятора напряжения, настолько имеет большой разброс, от 13,8-14,8В, что потеря напряжения в 0,05В на зарядке аккумулятора никак не скажется.Если нет других доп.сопротивлений.... Тем более Вы живете в теплом климате.
Если Вы настолько щепитильны в вопросах как должно быть, "до всех тонкостев", попробуйте снять силовой провод с генератора, зачистить контакт и установить на место. Падение должно стать меньше.
Сделайте замеры напряжения по шпильке и массе двигателя.Чем меньше будет разница в показаниях с тестером на аккумуляторе, значит напряжение от генератора передается на аккумулятор без доп. потерь.
Можно будет проверить падение на массовых проводах: двигатель-кузов, кузов - аккумулятор. Бывает, что садят на краску или слой окислов...

[Владимир2]

02.11.2014 11:11

#119

Сообщение от Олег.
попробуйте снять силовой провод с генератора, зачистить контакт и установить на место. Падение должно стать меньше.

ещё вернее- облудить,припаять,сделать переносной контур заземления,изготовить экранирующий колпак,накрывать им машину,вакуумировать.. на ночь обязательно отсоединять аккумулятор,оставлять автомобиль на колодках,и,как рекомендовалсь выше-избегать резких поворотов..
ЗЫ-можно ещё бензин для верности перегнать,отфильтровать нанофильтрами..

[Олег.]

02.11.2014 11:14

#120

Сообщение от Владимир2
ещё вернее-,сделать переносной контур заземления,изготовить...

Что и делаем, когда на подержанных авто поднимаем напряжение зарядки, убирая доп.потери. Только не переносной а дополнительный.