J3 Толчки при переключении передач АКПП

[igor34]

17.06.2015 18:54

#1

Здравствуйте! Думаю проблема не нова, но напишу о своей. Машина 2008года Тагаз, пробег 136000км. Масло в коробке чистое. При переключении на D или R, бьет в зад. При разгоне с первой на вторую тоже пинок получаю. Иногда встает в аварийный режим. Лечу отключение клем от аккумулятора. Помогает на 2 недели. Потом опять таже песня или после дождя. Причём бьет не постоянно, то есть, то нет. Грешу на датчики, про них везде много пишут, что проблема может и в них. Я насчитал 6 датчиков, но где найти их номера, хочу все поменять, думаю беда в них. Старый хозяин говорит у него тоже пару раз такое было, коробку вскрывали, всё ок. Подскажите номера на все датчики, сколько их там. Могу скинуть фото коробки. Спасибо.

[eska]

17.06.2015 19:04

#2

А коды ошибок есть?

[igor34]

17.06.2015 22:20

#3

Один раз заезжал в сервис, мне сказали, что все нормально. Ошибок нет.

[Clutch]

18.06.2015 01:07

#4

Сообщение от igor34
Я насчитал 6 датчиков,

Вы точно речь ведёте именно о датчиках?

Сообщение от igor34
Могу скинуть фото коробки.

Конечно, скидывайте. И чем больше, тем лучше. Разыщем сообща все до одного датчики.

[igor34]

18.06.2015 08:28

#5

Один датчик с 6 выходами был замазан герметиком, хотел снять посмотреть контакты, но не получилось. Как приклеился. Замотал пока эзолентой, второй рядом тоже залитый. Может они глючат? Я бы вообще все поменял.

[Clutch]

18.06.2015 10:04

#6

Сообщение от igor34
Один датчик с 6 выходами был замазан герметиком, хотел снять посмотреть контакты, но не получилось. Как приклеился. Замотал пока эзолентой, второй рядом тоже залитый. Может они глючат? Я бы вообще все поменял.

Замазаны-то у Вас не датчики, а разъёмы. А разъёмы менять не так легко и просто, как может показаться на первый взгляд.

Сообщение от igor34
Старый хозяин говорит у него тоже пару раз такое было, коробку вскрывали, всё ок.

Я, на Вашем месте, зная о том, что коробку вскрывали, не решился бы приобретать такой автомобиль. Коробку ради развлекухи не вскрывают. Для этого должны быть веские причины. Мало того, при переборке коробку могли повредить или собрать всё обратно как есть, не устранив причину неисправности, ибо занимаются сейчас этим все, кому не лень. Даже те, кто считает, что "герметик лишний может гулять по всей системе".
Касаемо Вашего случая, причиной толчков и ударов может быть гидроблок.

[igor34]

18.06.2015 12:58

#7

Решил на следующей неделе записаться на диагностику в сервис akpp03 на Алтушке. там вроде не плохой сервис, они только коробками занимаются. Потом отпишусь.

[Данилкин]

30.06.2015 23:20

#8

У меня был удар при переключении со 2 на 3 передачу...причем очень сильный,но появляющийся периодически (что намекает на электрическую неисправность,а не механическую)в акпп-сервисах (в 3 х) говорили что акпп мертвая..либо ремонт (от 60к),либо замена на контракт или разбор (25-30).Менял масло,датчики входящей-выходящей скорости,ничего не помогло.На форуме посоветовали поменять датчик положения дроссельной заслонки,поменял,сделал правильную адаптацию (со 2го раза) и все прошло.Сам был в шоке,ездил так год,а вылечили за 300 рублей.
Я бы начал искать неисправность так:почистить все контакты на проводке подключаемой к акпп-прозвонить проводку от акпп до Эбу и ДПДЗ-поменять датчики вх и вых скорости (можно взять с донора)-поменять ДПДЗ и АДАПТИРОВАТЬ! обязательно(при адаптации нужно знать какой ЭБУ установлен на машине(может быть Сименс,а может Кефико и указать правильно при адаптации)-проверить сам ЭБУ на наличие выгоревшего чего-нибудь в нем,если все нормально,то перезалить прошивку..Как то так,но это сугубо мое мнение,а не руководство к действию.Пишу подробно,потому что ВСЕ процедуры проделал САМ...помогла адаптация со второго раза,потому что при первой адаптации мастер сказал что у меня блоки кефико на акпп и двигатель разные,но потом оказалось,что установлен Сименс управляющий и акпп и двс...
Если в чем то не прав,прошу сильно не пинать=)

[eska]

01.07.2015 16:57

#9

Сообщение от Данилкин
в акпп-сервисах (в 3 х) говорили что акпп мертвая..либо ремонт (от 60к),либо замена на контракт или разбор (25-30)

Угу, они так обычно и говорят, хотя очень часто удары это запоздалые команды на переключения, которые выдает "мозг" на основе не работающих или неверно работающих датчиков. Самая засада - это когда неисправность датчика плавающая - то работает нормально, то не работает нормально, это сложнее всего отловить.

[Данилкин]

03.07.2015 17:58

#10

Хороший форум с быстрыми,грамотными ответами htpp://AKPPinfo.narod.ru
Опишите подробно проблему и вам подскажут алгоритм поиска неисправности.