21.08.2018 15:15
Сообщение от mostovik
1) увеличивается жёсткость вращения руля, 2)чувствительность педали газа, 3)скорость переключения передач
1) пониженная производительность электроусилителя мне видится полезной где-нибудь ночью на сочинских серпантинах. Так, чтобы впереди не было чахлой газели или фуры или пенсионеров, едущих с летних квартир... Влететь на тормозах к точке входа в поворот! с сносом пройти апекс! и сразу открыть дроссель на всю! вот это вот всё)))) ГДЕ, например в Москве, можно так пожечь, чтобы почувствовать необходимость более тугого руля на скоростях ниже 60 км/ч - не пойму. Вернее даже не так. Где это сделать НОРМАЛЬНОМУ человеку с пониманием своей ответственности.
2) Где в московском регионе или в другом мегаполисе нужно держать обороты стабильно выше 3000? Для обгона на "федералке"? Тапка в пол или режим ручного переключения сделает тоже самое.
3) полагаю, скорость переключения напрямую зависит от скорости работы соленоидов и прочих механизмов в коробке. И изменение скорости работы этих механизмов в коробке для массовых эконом - моделей - фантазии.
Предлагаю закончить холивар.