Пользуюсь бюджетным вариантом - Nokian Nordman 5. По управлению претензий к шинам нет, но с прошлой зимы у меня вылетело по 6-7 (!) шипов с передних колёс, на задних - ни одного. Когда муж колёса меня, сказал, что я резко стартую, поэтому шипы и вылетают. И поставил те колёса с шинами, что были спереди, сзади, а что были сзади - спереди. В чём может быть причина выпадения шипов? Может, просто некачественные шипы?
для начала, после покупки шипованных колес надо пройти обкатку, чтоб шипы устаканились (резко не стартовать, резко не тормозить, по трассе не более 90 км/ч)
Я про шины всегда помню, что среди приличных шин (первые 15 производителей :) ) разница в важнейших параметрах - в пределах 2-3 процентов.
Поэтому значение имеет только цена и чисто субъективные показатели.
И баланс между "жёсткие, но ходят долго" и "мягкие, но быстро снашиваются".
Плюс понты.
@Koles, Т.е. они изначально не до конца посажены или в оболочке какой На любых шипах резко стартовать не надо никогда т.к. посадочное отверстие быстрее разбивается и шипы вылетают.
Сообщение от possva
Мне это напоминает когда автосервисы на ТО 0 говорят, что после обкатки надо подвеску проверить и...
Вот выдержка из одной статейки:
Обкатка шипованных зимних шин
Особого подхода требует обкатка шипованных шин. Шипы должны встать на свое место, иначе во время агрессивной езды они просто потеряются. Автомобиль желательно переобуть в шипованную резину до знаменитого дня жестянщика, то есть до выпадения первого снега. Тогда зиму авто на хорошо обкатанных шинах. Процесс обкатки зимних шипованных покрышек должен проходить перед морозами и до появления гололеда.
Почему обкатка шипованной резины по сравнению с другими зимними шинами происходит сложнее? Для того, чтобы понять причину, нужно обратиться к технологии изготовления шипованной покрышки. Шипы изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы. От 80 до 100 шипов вместе с цилиндрическим металлическим пазом вставляются в шину. Для облегчения спайки шипа с каучуком отверстия дополнительно смазываются специальным веществом. Затем каучук раздвигается, и в это отверстие вставляется шип, который потом сжимается каучуком.
Во время езды в течение первых сотен километров шипы должны занять свое оптимальное положение: приподняться, опуститься. В этот период должна испариться смазка в пазах. Для обкатки зимних шипованных шин необходимо 500 км. аккуратной езды. Максимальная скорость обкатки — 60 км/ч. Во время движения не следует ускоряться, резко поворачивать и внезапно тормозить. Иначе шипы потеряются, а срок службы покрышек значительно уменьшится.
Кстати, на современные шипованные шины наносится индикатор обкатки. После того, как он пропадет с протектора, шину можно эксплуатировать не в "щадящем" режиме.