11.06.2013 18:06
Bodom, вот что для вага вычитал, но принцип тот же
Во время движения автомобиля, и при полностью прогретом двигателе, блок управления двигателя -J623- периодически открывает и закрывает электромагнитный клапан 1 абсорбера -N80-, в зависимости от конкретного режима нагрузки и числа оборотов двигателя. Время открытия зависит от поступающих сигналов.
Во время процесса очистки (регенерация активированного угля) за счет разряжения во впускном коллекторе через вентиляционный патрубок абсорбера всасывается чистый воздух. Содержащиеся в активированном угле на определенный момент времени пары топлива и чистый воздух дозируются и затем сгорают в двигателе.
Электромагнитный клапан 1 абсорбера -N80- является нормально закрытым, т.е. он закрыт, если на него не подается напряжение. В таком случае абсорбер не опорожняется.
Описания принципа действия системы диагностики герметичности
Система абсорбера (включая топливный бак) оснащена системой диагностики герметичности, которая распознает утечки в системе.
Диагностика основывается на принципе избыточного давления и должна указывать негерметичные места, диаметр которых более 0,5 мм.
Во время диагностики дозирующий насос топливной системы -V144- создает избыточное давление в системе с абсорбером, для чего закрывается магнитный клапан 2 абсорбера -N115-. Когда заданное давление достигнуто, насос отключается. Если давление падает ниже определенного значения, насос включается вновь.
Система самодиагностики контролирует периодичность включения насоса и при слишком коротких промежутках сохраняет в памяти неисправностей ошибку.
В общем, если я понял, отрубаем питание на клапан адсорбера и всё будет ок.