Сообщение от sceef
У меня Элантра 2004 года XD 1.6k......
Порвался ремень ГРМ, загнуло два клапана.. мастер сказал что нужен ремонт Головки... Я согласился, заказал необходимы детали, через 3 дня забрал машину с сервиса.... Через 10 дней заметил, что жрет масло примерно 2,5 литра на 1000 км пробега. Во время ремонта машины были заменены следующие детали: 16 колпачков маслосъёмных, цепь привода распредвала, успокоитель цепи газораспределения нижний, сальник распредвала передний, прокладка ГБЦ, прокладка клапанной крышки, 2 клапана впускных двигателя, прокладка выпускного коллектора, 4 прокладки колодцев свечных, моторное масло, масляных фильтр.
Обратившись к этому же мастеру он сказал, что необходимо вновь заменить маслосъемные колпачки.... Но это же развод.. Я уже заплатил раз за его работу 10000 рублей.. В другом сервисе сказали, что енто его косяк..... Кто-нить сталкивался с подобной ситуацией
В принципе в маслосемных колпачках действительно бывает проблема если: а) бракованные (подделка из плохой резины) б) замяли при установке. Вопрос, а с поршнями и направляющими клапанов все в порядке? Что показывает СО и СН на выхлопе? Колпачки покупали сами? Мастер только установил, то что ему дали. А как - вопрос открытый. Если колпачки бракованные это будет видно при вскрытии.
С колпочками действительно бывают всякие неприятные моменты, но 2,5 л на 1000
через колпак, как то много. Двигатель по любому надо смотреть. А то можно и катализатор убить такими выхлопами.
Масло вообще практически не должно уходить. Думаю надо им предьяву. Единственно плохо, что колпачки твои были. Могли свои сунуть, а твою упаковку оставить, но это копейки и глупо. Обычно они сами запчасти покупают и гарантия на все дается. Надо делать у них, убедить, что они виноваты. Если покажут "неправильные" колпачки, то уже думать что с ними делать. Теоретически мог и Exist сунуть лажу
Но ездить так нельзя
А не купить ли вам заводик по производству масла.
А если серьезно, ехать срочно обратно в сервис и присутствовать при разборке движка. Если своих знаний не хватает - прихватить знакомого спеца.
Проверить, есть ли вообще колпачки и верно ли установлен толкатель клапана.
Были вместе с Elantra J4 5 лет и 10 дней.
Были вместе с Elantra i30 5 лет, 9 месяцев и 6 дней.
Сообщение от Sprut
С колпочками действительно бывают всякие неприятные моменты, но 2,5 л на 1000
через колпак, как то много. Двигатель по любому надо смотреть. А то можно и катализатор убить такими выхлопами.
Сообщение от randr79
А не купить ли вам заводик по производству масла.
А если серьезно, ехать срочно обратно в сервис и присутствовать при разборке движка. Если своих знаний не хватает - прихватить знакомого спеца.
Проверить, есть ли вообще колпачки и верно ли установлен толкатель клапана.
Сообщение от Serge.78
В принципе в маслосемных колпачках действительно бывает проблема если: а) бракованные (подделка из плохой резины) б) замяли при установке. Вопрос, а с поршнями и направляющими клапанов все в порядке? Что показывает СО и СН на выхлопе? Колпачки покупали сами? Мастер только установил, то что ему дали. А как - вопрос открытый. Если колпачки бракованные это будет видно при вскрытии.
вот у меня тоже вопрос с направляющими.. в другом сервисе сказали, что они могли лопнуть из-за того что клапана загнуло.. но в сервисе где я делал про них и слова не было... в поршня ни ни они вообще не лазили... сняли бошку только.. поэтому мне и грешить не хочется на поршня и кольца... но не исключено конечно.. но до их ремонта все было ок.. поджирало конечно масло но 1л. на 10000 км
Сомневаюсь что удастся что то доказать, разбирать то кто будет, они же, чтож они себе враги, даже если и слетел колпачек заявят типа "сам привез г... чего ж хочешь", но для одного слетевшего колпака 2,5 л.... неплохая пропускная способность, думается дело не только в них.