J3 Нижний рычаг или что не покупать.

[усатый]

09.05.2013 16:28

#1

Купил в Exist два нижних рычага Onnuri GSMH-011,GSMH-012.Вся подвеска была перебрана,дело оставалось за рычагами.Но с заменой рычагов проводил замену внутренних шрусов.Выехал и не понял,что с машиной.При первичном наборе скорости шла вибрация,машину козлило на кочках.Первая мысль,напортачил со шруссами,так как один был собран из двух.Снял,перебрал повторно,купив новый внутренний шрус.Ситуация не изменилась.А тут ещё при крутом правом выезде стук,как что-то полетело в шрусе.Опять в гараж искать траблу.Ну никак на новые рычаги не думал.Но когда выдавил шаровую из кулака и нажав вниз рычагом,тот остался в том же положении.Ну дела,думаю и снимаю рычаг.В руках выбиваю свободно сайленблок,нисколько не напрягаясь.Со вторым рычагом провёл те же манипуляции,а поставил назад свои старые,просто сделав ревизию,пыльник-смазка шаровой.Но это ещё не всё.Когда первый раз собрал,смотрю на размер между колесом и крылом.С двух сторон разный.Думаю,пружины просели,хотя им пять тысяч км пробегу.Я их до кучи тоже махнул,толку нет.В конечном итоге со старыми рычагами,новыми пружинами и почти со всеми новыми шрусами я счастлив и езжу без вибраций,стуков и т.д.Спасибо Onnuri я доставленный мне самдомазохизм!Никому не советую,хотя она является поставщиком корейского автопрома.

[ilya____]

09.05.2013 21:58

#2

Нахрена неоригинальные рычаги-то брал? Чем CTR не устраивал?
Элка j3 одна из немногих машинок с МЕГАдешёвыми запчастями, рычаги на большинство аналогов от 10тыр, а тут оригинальные рычаги меньше 3тыр.

[усатый]

09.05.2013 22:17

#3

CTR в тот момент на глаза не попался,оригинала парой не было.Вот и разгребал неделю всё,пружины,шруса,рычаги.Благо,рука набита,всё смазано,почти без заморочек снимал-ставил и на испытания.

[Bodom]

09.05.2013 22:26

#4

Сообщение от усатый
и почти со всеми новыми шрусами

дык тот шрус то что я тебе прислал нормальный или тоже пришлось его менять? запутался я чтото)))

[усатый]

09.05.2013 22:35

#5

Не,всё в порядке,это я со второй стороной мутил.Я могу кстати составить таблицу шрусов,которые точно подходят к 2л элкам автоматам.На форуме есть мнение,что переставив кольцо абс на шрус Febesta,всё мол хорошо.У меня лежит палка с этим шрусом и переставленным кольцом.Датчик абс по зубьям вообще не смотрит,стоит по самому шруса,кольцо ближе к ступице получается.Я уже думал подложить между шрусом и ступицой кольцо,но этот колхоз не мой тип.С твоим я хотел оставить твою палку,сбить со своего наружний,но мой ещё раньше был посажен на стопорное колечко от Ваза,не снялся.Но у меня был в запасе другой и поставил на твою палку.
P.S.Теперь лежат практически навые пружины каяба,два рычага,на которых я попробую перепресовать сайленблок,если не получится,то будут ещё две шаровые и палка,но без шрусов.Запасы кончились,а доноры не приезжают пока.

[Bodom]

10.05.2013 12:11

#6

усатый,понятн ))) вобщем теперь еще полгаража деталей ( а рычаги нижние менять яма нужна ? или домкратить если машину то достаточно?

[bixeviorist]

10.05.2013 12:43

#7

Bodom, можно без ямы. Шаровая снимается через арку, втулка тоже, задний сайлент я крутил и с ямы и так, резьбы посрывал, советую за день все болты гайки облить 70% уксусом.

[усатый]

10.05.2013 14:29

#8

Bodom,
Там может самый первый болт,от бампера,провернуть внутри лонжерона.Гайка сама четырёхугольная,ключом на 24 держится,но болгаркой приходится вырезать окошко.Но это в моём случае,у других может повезёт.

[Bodom]

11.05.2013 00:34

#9

Сообщение от усатый
внутри лонжерона

Сообщение от усатый
приходится вырезать окошко

ужасы какие то ))) не хотелось бы таким заморачиваться (

[alkash_19]

11.05.2013 07:19

#10

Сообщение от усатый
Bodom,
Там может самый первый болт,от бампера,провернуть внутри лонжерона.Гайка сама четырёхугольная,ключом на 24 держится,но болгаркой приходится вырезать окошко.Но это в моём случае,у других может повезёт.

у меня так и было(((( резали, варили...