Прошел 15000, сегодня заметил странный свист, сверчек(прям трели высвистывает), в движке, но при нажатии на педаль сцепления исчезает, вывод что то со сцеплением.
При увеличении скорости свист не усиливается. Что может быть ? Мож кто встречался. 3 февраля на ТО. Но что то тревожит.
Давно не появлялся на форуме и в частности здесь) Второй раз уже поменял сцепление за 75 тыс км. А всему виной выработка на направляющей выжимного подшипника. Т.е материал там слабенький и под воздействием трения подшипника с пылью/грязью стачивает его, увеличивая люфт. Тем самым подклинивая выжимной. От сюда его износ, дёрганое начало движения и прочее. Можно туда запресовать что-то более надёжное, если есть занкаомы умельцы и время. Если будете менять выжимной подшипник, лучше не смазывать направляющую, чтобы не получить абразивную среду вперемешку с грязью (писал ранее).
Поставил этот набор сцепления где-то в сентябре 2015г:
Номер комплекта сцепления 1.6L 122 (engine model G4FC) – HYK2033. Состоит из:
41300-23130 = HYC510 корзина сцепления 3475гр
41100-23130 = HYD103U - диск сцепления 1068 гр
41421-23010 = BRG934 - выжимной 117 гр
__________________________________
Итого вес: 4660гр
Вес просто для прикола себе занёс
Кстати, выжимной, в коробочке Exedy оказался производства PMC (вроде). Короче, корейский, просто упаковка известного производителя.
Сцепление покупал в разных интернет магазинах, т.к. получалось дешевле комплекта.
Также заменил это за одно:
1. 4143023200 - вилка сцепления;
2. 4141722652 - пыльник вилки сцепления;
3. 414714A020 - опора рычага выключения сцепления;
4. 4171023000 - цилиндр сцепления (думаю, можно было не менять)
Может кому-нибудь пригодится.
Всем доброго времени суток! Поменял в субботу 11.06.2016 сцепление (комплект Valeo HDK-204 выжимной подшипник металлический), масло в МКПП (ZIC GFT 75W85, артикул 132624), пыльник вилки (артикул 41417-22652), вилка сцепления (артикул 41430-23200), болт опорный вилки (артикул 41471-32000). В заказе по сцеплению указывал чтобы подшипник был обязательно металлический. В итоге: всё подошло отлично, нареканий никаких нет, такой комплект можно брать спокойно. По снятым запчастям: диск походил бы ещё очень долго., на корзине есть совсем незначительная выработка на лепестках от выжимного, так что тоже ещё бы походила., пыльник вообще без нареканий, вилка грязная с небольшой выработкой от соприкосновений с выжимным, еще бы ходила., масло...в лабораторию не сдавал, а по внешнему виду сказать что то сложно, заменил т.к. пробег был 107000., ну а теперь виновник торжества ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК, сухой целиком и полностью, крутится тяжело с явным похрустыванием, пластиковый. Все номера б/у деталей напишу чуть позже, аккуратно сложили в коробочку. До этого сцепление менялось в июле 2014, проездил на нем тысяч 25-30. Менял у официалов за работу отдал 6204р, комплект сцепления и остальные запчасти обошлись в 6606р. Поехал к официалам т.к. узнавал в сервисах у "дяди васи" цена вопроса 5-5.5, а как тебе сделают загадка, и конкретно сервиса которому бы я доверял нет. В итоге по моему конкретно случаю: можно было обойтись выжимным и маслом в коробку, но решил заменить всё. Комплект подбирал по каталогу Valeo, элантры HD с двигателем G4FC там НЕТ, есть только авант с таким двигателем, вот этим и руководствовался.
P.S. Быть может кому то мой отзыв будет полезен
Были запчасти: вилка 41430-23200, диск Valeo HD-78, корзина 41300-23030, выжимной идентифицировать не удалось кроме надписей Valeo и PHC больше ничего, верх где у него "уши" пластиковый. В комплекте который поставил номера такие: диск Valeo HD-176, корзина Valeo HDC-139, выжимной Valeo PRB-200 (по номеру PRB-200 нет в продаже, exist выдаёт как замену 41421-32000 так же металлический).
Сообщение от bay1984 @Arhich,
а в первый раз выжимной не менял?
Менял! Который и умер (через сколько писал выше). Есть мнение что подшипник который металлический он роликовый, а не шариковый, но не уверен. Старый то раскурочить могу для осмотра, а вот новый что то покупать не охота только ради эксперимента . Я еще клапан с рабочего цилиндра сцепления достал, авось выжимному полегче будет (для успокоения так сказать ). Для себя сделал вывод: корзина, диск, вилка, опора вилки, пыльник вилки менять ни к чему через такой короткий промежуток времени и километров как был у меня, устаёт в первую очередь выжимной.
Сообщение от piramax
Последовал вашему примеру, только масло заказал синтетику MTF-1 75W-85(артикул 4014835719613)....
Было опасение что официалы завыпендриваются, якобы не тот комплект и т.д и т.п. Поставили вообще без вопросов. Я тоже к равенолу присматривался, но зик оказался подешевле , да и допуск искал именно GL-4. А так разницы думаю особой нет. Отпишитесь потом как ощущения .
P.S. Брал ещё две шайбы (под сливную пробку). Когда искал не понял какую надо и взял две (одна 9р. другая 17р.), когда приехал отдавать авто спросил у мастера какая подходит? Он сказал что одна шайба от заливной, другая от сливной. Если нужно номера скину.
Сообщение от Arhich
Брал ещё две шайбы (под сливную пробку). Когда искал не понял какую надо и взял две (одна 9р. другая 17р.), когда приехал отдавать авто спросил у мастера какая подходит? Он сказал что одна шайба от заливной, другая от сливной. Если нужно номера скину.