20.07.2013 03:14
Сообщение от Ekselens
Никто не спорит, но с G6BA турбой можно снять гораздо больше чем с турбо G4GC =)))))))))) Тут больше вопрос не в том что дешевле или проще, а в том что данного рода переделки в россии еще небыло =))))) Было море разговоров на эту тему но решился на такой свап только я =)))) + к просто замене мотора добавилось еще несколько идей по поводу замены торпеды =)))) Есть еще один небольшой проект по внедрению полного привода от туксана =)))
Да, в РФ первый проект, наверное как я первый со ступицами от тюба)
В Корее это всё уже было.
Конечно больше можно снять)) акпп точно не оценила бы, но
Во-первых на V образник по-хорошему надо делать твин турбо
Во-вторых даже с 2.0 литровым мотором в Элантре места впритык - один вентилятор остается
В-третьих на переднем приводе больше 400 сил нет смысла.
ну и бюджет с V образным будет запредельным
двухлитровый g4gc оказался очень удачным мотором для тюнинга - сочетание чугунного блока и стального колена позволяет выдерживать большие нагрузки
Про туксон интересная идея, но там привод же не постоянный, для таких целей он не подойдет. Тогда уже проще Эво взять.
В любом случае приятно, что есть люди занимающиеся тюнингом Элантры xd, вопреки стереотипам овощного семейного автомобиля.