J4 задержка при включении задней передачи и другое. Решение

[ilkman]

06.11.2011 21:28

#1

Итак год назад появилась задержка при включении задней передачи. Сначала 2 сек, а потом, через полгода - 4 сек. А весной этого года я получил ударное включение с 3 на 4. Приехал к официалам, и мне вынесли приговор - сгорели фрикционы (типа зима снежная была, буксовали). Ну а кто не буксовал, но все в разумных пределах. Вообщем отправили меня к одному хорошему мастеру... Мастер конечно хороший у нас в Нино, но делал он мне машину 5 месяцев, отчего машина сейчас вызывает у меня массу негатива. Так вот действительно были пожжены некоторые диски, ремонт гидротрансформатора, замена масляного насоса и еще какой то хрени - ремонт вылился в 75 килорублей. Я пребывал в тихом шоке. Так вот до кучи оказался поврежден (не прозванивался какой то жгут), отчего коробка имела глюки и увеличивался срок ремонта. Когда же механическая часть коробки была собрана и поставлена на авто (4 месяц ремонта), оказалось, что и задержка и ударные включения остались, правда не так выраженны. Началась регулировка блока соленидов.. пока где то не нарыли с гарантийной машины , не поставили и не поняли, что проблемы не исчезли. Тогда осталось одно - блок управления двигателем. Нашли и его, прошили под мой иммобилайзер , поставили, поехали. И вот оно чудо, проблемы ушли. Оказалось, что проблемы сгоревших фрикционов - неправильная работа блока управления двигателем. И если бы делал все у официалов, было бы по гарантии. Вот такая штука, уже неделю успокаиваю нервы коньяком.
пысы, пока мою машину лечили, с похожими проблемами приехали еще две элки. К пробегу 80тык у некоторых начинаются проблемы с акпп. А есть еще сиды, солярисы. Короче это был последний купленный мной кореец.

[USSR]

06.11.2011 21:32

#2

лучше бы это была последняя купленная машина с АКПП

[Ренат]

06.11.2011 21:39

#3

акпп это лотерея особенно ближе к 100 т пробега....

[Егорыч406]

06.11.2011 21:54

#4

Выход есть, старая добрая мешалка.

[greatest_max]

06.11.2011 22:03

#5

Сообщение от ilkman
Короче это был последний купленный мной кореец.

А на какую машину тогда пересядете))? У меня друг недавно свой VW PASSAT отдал на ТО, в итоге ремонт подвески на 50 т.р.....не прошло и месяца, проблемы с АКПП (задняя перестала включаться...добуксовался), ремонт на 90 т.р.
У другого знакомого BMW 745, последнее плановое ТО (которое он делал) обошлось ему в 80 т.р.
Корейцы еще гуманны в своих расценках)
У другого BMW 3, ломается все, что только можно сломаться...
После 100 т. сейчас все машины сыпаться начинают
Эти 3 машины кстати ломаются похлеще чем моя элантра (которая еще ни разу не сломалась тьфу тьфу тьфу)

[Mdialer]

07.11.2011 00:18

#6

Мешалка, мешалка ...

[Koles]

07.11.2011 09:19

#7

Сообщение от greatest_max
Эти 3 машины кстати ломаются похлеще чем моя элантра (которая еще ни разу не сломалась тьфу тьфу тьфу)

Раньше всё делали на совесть (что у нас, что за бургом). Но потом с целью повышения продаж авто было решино делать Говно в красивой обертке + хороший маркетинг. В итоге машины ломаются, и соответственно покупаются другие авто + ещё и запчасти разлетаются.

PS
для продажи зубной пасты решили просто увеличить отверствие в тюбике.

[SeB]

07.11.2011 20:56

#8

=) Коробки-то все-таки одни и те же заводы делают (насколько я знаю, могу ошибаться=) ) - что для япов, что для корейцев. Дело не в сборке.

[DarkFox]

08.11.2011 00:58

#9

Сообщение от SeB
=) Коробки-то все-таки одни и те же заводы делают (насколько я знаю, могу ошибаться=) ) - что для япов, что для корейцев. Дело не в сборке.

Сугубо моё мнение. К автомату отношение должно быть немножко другое, нежеле к механике, есть несколько простых правил(перечислялись не раз) и будет он служить долгой правдой, а по поводу того, что кореец или японец, разницы нет, у меня знакомый убил автомат на ланцере 10 за 45 тыс, : Масло чёрное, в нём стружка металлическая, вскрытие показало очень много съеденных шестернь

[DarkFox]

08.11.2011 01:01

#10

Сообщение от greatest_max
А на какую машину тогда пересядете))? У меня друг недавно свой VW PASSAT отдал на ТО, в итоге ремонт подвески на 50 т.р.....не прошло и месяца, проблемы с АКПП (задняя перестала включаться...добуксовался), ремонт на 90 т.р.
У другого знакомого BMW 745, последнее плановое ТО (которое он делал) обошлось ему в 80 т.р.
Корейцы еще гуманны в своих расценках)
У другого BMW 3, ломается все, что только можно сломаться...
После 100 т. сейчас все машины сыпаться начинают
Эти 3 машины кстати ломаются похлеще чем моя элантра (которая еще ни разу не сломалась тьфу тьфу тьфу)

С вами полностью солидарен в вопросе надёжности автомобиля до сотки пробега. Даже 5 лет назад автомобили делали гораздо качественнее, тем более на российский рынок всё удешевляют, и я так думаю не только материалы интерьера......