01.03.2017 15:23
Доброго дня друзья!
Вот в голове покоя не дает мысль сменить J3 мкпп на Ceed FL Акпп(первое поколение рестайл). Вариантов по рынку мало достойных, знакомые и знакомые знакомых не имеют такое авто и не продают соответственно.
Собственно прошу Ваших советов комментов, в тч оцените J3.
J3 GLS 2006 года. Не кредитная, ПТС оригинал, второй владелец с 2009 (брали на 55150км у первого владельца). Без дтп, перекрасов и пр, знаю о чем говорю.
Сохранены заказ-наряды на плановые ТО от официалов, чеки и заказ-наряды на з/ч и работы.
Итак сейчас пробег 138тыс.км родной, доказывать что не скручен не буду, я машину не продаю прямо сейчас, а если и буду продавать то смысла нет скручивать, а прошу объективно оценить.
Гарантийных ремонтов не было. При мне ДТП с открывшимися подушками, кривыми лонжеронами - нет такого слава Богу не было, как и ремонтных шпаклеванных деталей.
55200км - залит Мотюль 8100 5w40 (использую по сей день несмотря на ценник, беру только в проверенном месте) + фильтра конечно(менял сам), далее не буду указывать замену масла(раз в 10т.км),свечей(раз в.15-20т.км) и колодок (по износу с профилактикой тормозных механизмов перед каждой сменой колес) и фильтров воздушного и салонного(обычно раз в 10-15тыс.км от степени загрязненности), менялось или своими руками или в сервисе в личном присутствии.
58000км - заменил лобовое, родное было с трещиной, первый владелец дважды на ней ездил в Карелию.
60000км- комплект ГРМ и приводных топливный фильтр в насосе и сетка (менял сам)
70000км- стойки переднего стабилизатора (менял сам)
72000км - потек радиатор сверху как у многих, замена + полностью антифриз (менял сам)
80000км - заменяна жижа гура(оригинал) с прокачкой, и тормозная жидкость, в тч в приводе сцепления.
120000км - втулки(ориг) и стойки стабилизатора(CTR) вкруг
123000км - принято решение ввалить денег в машинку чтобы не губить потенциал, а именно:
1)рычаги передние в сборе (оригинал)+проверка сход-развала(сервис),
родные в очень приличном состоянии с чуть треснувшими задними с/блоками, послушал рекомендации разводилова на деньги, на старой элантре с такими же с/блоками отходила машинка 50 тыс.км и не развалились и не стучали.
2) переварена гофра (сервис)
3)заменяно масло в мкпп на оригнальное (сервис)
4) комплект ГРМ(gmb+conti)+приводные ремни(ориг и что-то по аналогам) (менял сам)
5)помпа (ориг), прокладка помпы (ориг), антифриз (менял сам)
6) маслосъемные колпачки (ориг) (менял сам), на холодном ДВС, если обороты выше 1000 и начать движение подбирала маслице немного,выпускные мск были сухариками на холодную, дабы не засирать катализатор продуктами горения масла да и сам мотор внутри решено было освежить. Дымности ни разу не присутствовало.
7) прокладка клапанной крышки (ориг) (менял сам)
8) сальники свечных колодцев (ориг) (менял сам)
9) сальник распредвала (ориг) (менял сам)
10) цепь распредвалов(ориг) + успокоитель(ориг) (менял сам)
11) промыты с разборкой гидрокомпенсаторы (делал сам)
12) подшипник натяжного ролика кондея (менял сам)
13) замена масла в двигателе
14) задняя опора двс (ориг) (менял сам), родная без надрывов, привентивно поменял,тк гофра как правило от усталой опоры быстро приходит в негодность.
125000км - установлен новый аккумулятор
125000км - приобретен комплект новых летних шин гудьер
130000км - топливный фильтр (ориг)+сетка (ориг) (менял сам)
133000км - замена масла (сервис),выявлено присутствие смазки на пыльнике шруса, через микротрещину начал давить. заменен пыльник наружнего шруса (ориг) (сервис)
Шины:
Зимняя резина Хакка 2 (протектор 4-6мм по индикатору) на родном литье заводском (с комплектации GLS+), лето на заводском штампе с колпаками, колпаки сам красил в том году (грунт,краска,лак)
Запаска не использовалась, родная.
Комплект колесных гаек также освежался перед зимой 2015-2016 (оригинал)
Салон:
Салон опрятный,дырок, прожженностей нет, как правило езжу один на короткие расстояния или метро спасает. Дачи к сожалению, а может и к радости в семье нет, животных не возил.
Этой зимой установлены новые резиновые коврики, так же есть летние ворсовые коврики, в тч полиуретановое корыто в багажнике.
Новые щетки стеклоочистителя заменил перед зимой.
Вложения:
Через 3-5 тысяч километров на замену пойдут колодки как передние,так и задние, уже лежат ждут своего часа.
Кузов: Состояние на твердую 4, потому как 5 баллов у новой машины только что сошедшей с конвейра. Есть мелкие царапки лака, что нормально для не новой машины, точки на дверях то ли от соседей по парковке то ли от камней на дороге,без повреждения краски. Пороги ровные. Конечно коцки на бамперах, но это все как говорят "без криминала" нормально для любого не нового авто. Конкретно ржи, гнили не наблюдается.
Обычно полирую по весне, когда навожу лоск после зимы и перед сезоном дождей по осени. Полировка обычная черепашка.
Есть защита двс металлическая, замок на коробку механический, музыка мр3 JVC, сигналка
За сколько бы объективно взяли такую, учитывая реальное состояние и есть ли смысл брать сид?