J3 Горит лампа заряда аккумулятора (после прогрева)

[kegf]

18.04.2014 17:21

#31

Ппц у вас расходов на замену щёток :-D. Я сегодня разобрал гену из-за похожих симптомов - на холодную всё норм, минут чз 15 индикация батареи. Разобрал гену, вынул щёточный узел, высверлил пайку бывших щёток сверлом на 2мм (они завальцованы, а потом запаяны), нашел в загашнике щётки большего размера (от чего-то бошевского), немного расточил (обычным напильником и надфилем) под размеры оригинала и припаял обратно. Размеры оригинала примерно 6*4*15 мм, медный провод см 3 посредине, если брать явно больше-угадаете. Ну и закрасил жёниным лаком. Всё пучком. Износ гены небольшой, миллиметра два, но верхняя щетка, похоже, дребезжала, есть немного нагара.
Вынимать гену чз верх, снимая вентилятор радиатора, как тут говорили.

[kras_ig]

24.04.2014 15:43

#32

Сообщение от DeBuck
После прогрева двигатеря загорается лампа заряда аккумулятора...
Успеваю проехать 3-4км, и заряд прекращается, загорается лампочка
Т.к. на холодную заряд идет, полагаю, что выпрямитель (100%) и регулятор(50/50) живы.
ИМХО стерлись щетки...
В сервисе за замену на новый просят 9400р (8500 за гену + 900 работа) .
Хотел снять-посмотреть, но не знаю как подлезть.
Посоветуйте, как поступить...
Можно ли изъять щетки(таблетку), не снимая гену (ямы нет)?
И есть ли в ЮВАО сервисы, занимающиеся ремонтом генераторов?

Чтобы снять гену яма не нужна!
Снимаешь вентилятор радиатора (напротив гены. два болтика откручиваешь и вверх его выдергиваешь)
Сверху у генератора все понятно как откручивать.
Снизу одна гайка. Её надо просто ослабить. (лечь на картонку перед мордой авто, либо сверху, так как доступ тоже есть, но хуже) Болт вытаскивать не надо, там U-образное крепление. Гайку ослабишь и генератор тяни вверх. Он вылезет.

Разборка генератора легка до момента снятия блочка со щетками.

Если стерлись щетки, то можно их поменять. На своем горьком опыте это понял. Как менять нигде не мог найти, поэтому купил новый регулятор напряжения за 700 рублей. А щетки стоят копейки. Меняются достаточно легко. Но! ОНИ НЕ ВЫПАИВАЮТСЯ!!!! Даже не пробуйте это делать. Там где припой и торчат хвостики от щеток - берите сверло (для начала миллиметра на 2), дрель и сверлите по направлению от хвостиков к щеткам. Просто на хвостиках щеток установлены железные держатели, которые завальцованы и запаяны. Поэтому греть пайку бесполезно. Сразу просверлитесь и не майтесь. Старые щетки выпадут, новые запаяете. Делов на час.

Если не получится поменять щетки, то берите не оригинальный регулятор от Хюндая, а родной генераторный Мандо. Вот номер BN3737022650 он там и стоит, просто стоит дешевле из-за бренда. ЭТО ОРИГИНАЛ, еще раз подчеркиваю!!! Незачем переплачивать Хюндаю за переупаковку товара под свой бренд. Не знаю почему, но именно в Экзисте он стоит примерно 750 рублей. У остальных магазов от 1100. Загадка...

И еще - брать за замену гены 900 рэ это просто обдираловка! Там самому на 10 минут работы!!! Надеюсь помог.

kegf, где ты раньше был! Я не знал что щетки завальцованы. Понял это разломав блок стабилизатора )))

[stimul11]

25.04.2014 11:51

#33

Здесь на форуме уже была и не одна тема, как самому без напряга все сделать. подобные генераторы ставились и на форды и на фольцвагены. в нете полным полно тем с подробным описанием и фото, что и как делать. все кажашки на гену продаются по отдельности, стоят не дорого. времени на ремонт (замену щеток и колец со снятие, установкой, перепайкой) потратил от силы часа 2. Да! согласен с предидущим оратором! торчащий кончик щетки надо сначала спилить/стисать/высверлить. Мне оч помог дремел с мелким камушком. Для перепайки только щеток весь геныч разбирать не надо. только верхную часть с выпрямителем и щеткодержателем. Щетки купил вообще от пазика, что ли... отдал 25 руб. подточил и все супер. кольца покупать надо. но все равно стоит не дорого. гену снимать тоже просто. правда я говорю только про 1.6. на других двиглах - не снимал.

[MyTAHT]

27.06.2014 10:03

#34

Ребят, а такой вопрос, вообще реально напаять заново контактные кольца на роторе? А то у меня тоже выработка большая (когда менял регулятор увидел), а то знакомый сказал, что народ напаивает кольца на ротор. Мне как-то боязно это делать, всё-таки не заводское, в кустарных, так сказать, условиях. Но и за новый генератор как-то жабка душит покупать, хотя явно надёжнее и начётнее

[Эсер]

27.06.2014 18:43

#35

Сообщение от MyTAHT
Мне как-то боязно это делать,

"Глаза боятся - руки делают."
А чего боязно то? Если не получится, то тогда и купишь новый генератор. Альтернативы то не много : или меняешь кольца или меняешь ротор ( генератор).
Не , ну можно конечно же ещё обратиться к специалистам, вот только не знаю сколько возьмут за замену колец и будет ли это иметь смысл.

[ra226]

27.06.2014 20:06

#36

Товарищи подскажите, катаюсь сейчас на стареньком мерине, там здоровый аккум хз скока ему лет уже... зимой он из-за сдохшего генератора разрядился, зарядил его где-то за 2е суток и все норм, потом через пару месяцев машина встала - стояла месяца 2, недавно аккум сдох, принес его домой и начал опять заряжать, в общем уже 2е суток с лишним прошло, а индикатор на зарядном устройстве не гласит о каких-либо подвижках...

Почистил сегодня клеммы, в общем еще сутки постоит...
Боюсь плачевного вердикта - дорогой акк =(

Ободрите меня - товарищи!

[Эсер]

28.06.2014 08:36

#37

Пусть недельку постоит. Уровень и плотность электролита есть возможность проверить?
Индикатор на зарядке - это конечно же хорошо, но было бы неплохо мультиметром посмотреть напряжение на аккуме с зарядкой и без.

[ra226]

28.06.2014 12:54

#38

Сообщение от Эсер
Пусть недельку постоит. .

Спасибо за вариант - так и сделаю.

Замерить электролит не могут - крышку сил открыть не хватает.
Вот прибор прикупить надо.

Будем ждать у моря погоды, спасибо за совет =)

[ra226]

01.07.2014 14:53

#39

Господа, уже почти неделя прошла =)
что делать ?

[urriy]

01.07.2014 17:02

#40

аккумулятор сдох