Привет всем. У меня тоже в с прошлого года изредка возникает проблема завода со второго раза, а иногда и с двацатого. Последние дни проблема двадцатого раза порядком достала, а сегодня вообще не завелась до посадки аккумулятора. Раньше помогало перещелкивание сигналкой или отрытие и закрытие двери (концевик) поэтому грешил на сигналку или релюшку. Несколько месяцев назад при такойже проблеме начал искать причину, бензонасос работал а вот искры не было, поэтому решил что зарыв на зажигание. Вообщем потащили меня к сигнальщикам они проверили и сказали что сигналка на бензонасос и что с сигналкой все ОК и отправили меня к инжекторщикам, они продиагностировали и выяснили что с датчиками все ОК, на вопрос как они её завели выяснилось, что они долго щелкали Ц.З. с помощью ключа в двери, а затем она завелась, т.е. практически как и я, только с др. стороны. В результате сказали, что проблема с иммобилайзером, типа едь к официалам решай вопрос там. Вот теперь думаю что делать? Есть ли возможность отключить штатный иммо?
Всем доброго! а кто нибудь сам менял датчик температуры охлаждающей жидкости на 1,6 механике? подскажите пожалуйста его номер, и порядок замены.
жидкость нужно сливать?
номерок датчика Экзит выдает такой 39230-26600, он верный?
Товарисчи
Элка 2005гв корейка и не орегинальный мать его фильтр
Есть решение проблемы с заводом авто после замены топливного фильтра, менял сам и ток с третьего раза нашел косяк, уже с закрытыми глазами все разбираю, специально зарегился шоб всем поведать, итак:
Если после замены топливного заводится со второго раза, значит подсасывает воздух. Проверить элементарно: убираем судушку, отсоединяем шланг от прямой трубки (там где защелка), дуем, если продувается, значит бензо насос вставлен в фильтр не доконца, там и ноги бяды. Все разбираем, у меня на штоке насоса была резинка и пластмассовое кольцо типа уплотнитель, которое ни как не хотело лезть в не орегинальный фильтр за 500р, кольцо нахер, суем бензо насос в фильтр, он встает до упора (насос с фильтром сопрокаснулись), вуаля, поблема решена, заводится с пол оборота:icon_lol
Сегодня столкнулся с не понятным для меня глюком.
Вышел, сел в машину, снял мультилок, вставил ключ, повернул. Зажглись индикаторы на приборке( ну все как всегда), поворачиваю дальше-стартер крутит-машина не заводится. Повернул ключ назад. Остались гореть Chek и Значок масла. Выключил все (вернул ключ в изначальное положение) снова повернул-снова загорелись все индикаторы на приборке) поворачиваю дальше-машина заелась-все индикаторы погасли. Все Ок. WTF дорогие товарищи?
P.S. Коллега греющийся рядом, посоветовал немного задерживать ключ в том положении, когда загорается индикация, мол насос там нагнетает....
Народ помогите, появилась такая же проблема как и всех вас, утром заводится со второго раза,топливный фильтр не трогали, а началось все это после промывки инжектора и заслонки!! на что грешить?
Друзья, у меня тоже стала заводиться со второго раза, и именно после ТО-15000,меняли свечи...Иммо глючит,ошибку не нашли, думаю поставить старые свечи и проверить,не заводитсья только с утра и вечером,после долгого простоя,на горячую без проблем,кто что думает по этому поводу?Косяк Оф?
Сообщение от legos
Народ помогите, появилась такая же проблема как и всех вас, утром заводится со второго раза,топливный фильтр не трогали, а началось все это после промывки инжектора и заслонки!! на что грешить?
решили проблему ?у меня тоже такое началось после данных процедур