22.10.2014 14:09
Выставить верхнюю мёртвую точку (ВМТ), покрутив ключом за болт шкива ГРМ, дырочка в шкиве должна встать напротив метки на крышке сальника шкива.
(видно слева на рисунке сверху)
Всё. Раскручиваем полегоньку и постепенно постели дальнего, впускного распредвала. Постели ставим в том же порядке и положении, что было на распредвале, на чистое место. Работать аккуратно, если двигатель ещё горячий - детали и масло горяченные, я сам пробовал.
Не забываем снять хреновину слева для датчика.
Снимаем впускной распредвал, предварительно покачав его ключом (можно разводным) за шестигранный выступ на нём. Снимаем с него цепь.
Откачиваем шприцом масло под цепью, чтобы открутить и поменять утёртый и ушатанный успокоитель. Меняем его.
Теперь откручиваем ещё больше полегоньку постели ближнего, выпускного распредвала, ставим так же в том же порядке на чистое место.
Всё, выпускной распредвал висит на ремне ГРМ.
Меняем цепь:
два звена, находящиеся рядом друг с другом должны быть
со внутренней стороны (смотреть на ремень ГРМ) и
между ними должна быть
метка звёздочки
выпускного распредвала.
Цепь на выпускной одели, откачиваем масло из отверстий болтов постелей выпускного распредвала, затем смазываем свежим маслом распредвал под постелями и прикручиваем (аккуратно и постепенно постели), НО КРЫШКУ САЛЬНИКА НЕ ПРИКРУЧИВАЕМ!
Теперь скребочком удаляем со всех поверхностей старый герметик, в том числе и с крышки сальника. Наносим на крышку совсем чуть чуть герметика в местах прилегания крышки к голове блока и потом прикручиваем крышку.
Мастер тянул болты на глазок, но лучше динамометрическим ключом, по-моему 8-10 н/м.