Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS
Эсер
Профессор
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 2,505
Получил "Мне нравится"12
В клубе с 29.05.2013
03.02.2014 17:52
#21
tronovigor,под задним сиденьем в дырке .
Здесь есть полезная информация J3 Замена топливного фильтра
Эсер вне форума
serge051
Абитуриент
Hyundai Elantra 2010
1.6 МКПП
Сообщений: 1
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 27.12.2013
06.02.2014 20:36
#22
нет питания на фишке к бензонасосу преды все целы реле рабочая
serge051 вне форума
усатый
Член-корреспондент
Hyundai Elantra 2007
2.0 АКПП
Сообщений: 4,575
Получил "Мне нравится"17
В клубе с 09.05.2009
06.02.2014 21:09
#23
serge051,
Оно там появляется на пару секунд при вкл.зажигания,потом уже после пуска,сидит постоянно.
усатый вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Kostyan_e
Доцент
 
Аватар для Kostyan_e
Hyundai Elantra 2013
1.8 АКПП
Сообщений: 1,004
Получил "Мне нравится"79  Отдал "Мне нравится"16
В клубе с 07.09.2009
28.02.2014 10:25
#24
Здравствуйте уважаемые форумчане, может кто сможет что подсказать где копать. Суть проблемы такова: Приехал вечером домой поставил авто у дома, с утра пытаюсь завести - машина не заводится, прислушался, не работает бензонасос. Ночью было -4-7С градусов, днем где-то -2С. Предохранитель бензонасоса (20А) исправен, напряжение на управляющие контакты реле бензонасоса при включении зажигания подается, реле бензонасоса рабочее. Ставил перемычку вместо силовых контактов реле, результата нет. Напряжение на разъеме, подключаемом непосредственно к бензонасосу, отсутствует, при всех вышеперечисленных махинациях. Теперь самое интересное: завожу машину напрямую кинув провода от аккумулятора, даю ей поработать минут пять, напряжение на разъеме бензонасоса появляется, далее убираю провода от АКБ, подключаю фишку к бензонасосу и езжу нормально весь день. Вечером ставлю авто, с утра история с бензонасосом повторяется. Никаких реле от сигналки по накладкой в районе левой наги нет. Напряжение на управляющих контактах реле около 8 В, напряжение на силовых контактах реле 12,5 В, напряжение на фишке бензонасоса при включении зажигания на холодную – 0 В, напряжение после прогрева 14 В. Может кто сможет что посоветовать, где дальше ковыряться, может какие разъемы снять и зачистить зачистить.
P.S. Данная проблема проявляется 3-ий день подряд. Завожу напрямую, прогреваю, подключаю как надо, дальше езжу день нормально.
Kostyan_e вне форума
SilverD
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2006
1.8 АКПП
Сообщений: 715
Получил "Мне нравится"19  Отдал "Мне нравится"4
В клубе с 28.10.2010
28.02.2014 10:55
#25
Сообщение от Kostyan_e Посмотреть сообщение
... может кто сможет что подсказать где копать. ...
Если дружите с тестером, то схемы в руки и вперед:
Бензонасос => Проводка до реле бензонасоса => Реле бензонасоса (под капотом) => Проводка до ЭБУ => ЭБУ

Если нет - то в сервис.

П.С.: по симптомам, похоже на окисленный контакт

J3, 2006, 1.8, АКП, hatchback, black
J3, 2006, 1.6, АКП, hatchback, red - продан
SilverD вне форума
Kostyan_e
Доцент
 
Аватар для Kostyan_e
Hyundai Elantra 2013
1.8 АКПП
Сообщений: 1,004
Получил "Мне нравится"79  Отдал "Мне нравится"16
В клубе с 07.09.2009
28.02.2014 11:14
#26
С электрикой и с тестером на ты))). "Реле бензонасоса (под капотом) => Проводка до ЭБУ => ЭБУ" здесь все впорядке. Нет напряжения в этой цепи - "Бензонасос => Проводка до реле бензонасоса". Но суть в том, что напряжение появляется после прогрева машины. Т.е. до прогрева цепь "Бензонасос => Проводка до реле бензонасоса" не прозванивается, после 5 минут работы двигателя, все ок. Из тех схем что я нашел, между реле и бензонасоссом нет никаких электрических элементов.
"по симптомам, похоже на окисленный контакт" - а вот где этот контакт по схемам непонятно. Я прозванивал так: один конец к силовому разъему реле - другой к фишке бензонасоса. Между ними скорей всего есть фишка, которая соединет проводку блока реле под капотом с салоной проводкой, в т.ч. и питающими проводами бензонасоса, а где она из схем непонятно.
Из причин разрыва цепи у меня только 3 предположения, с учетом того что после прогрева контакт хороший:
-окисленный контакт;
-влага в месте соединения (лёд диэлектрик);
-расширение проводника по мере прогрева (маловероятно при такой длине проводов).
Kostyan_e вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Alex311
Профессор
Hyundai Avante 2007
1.6 АКПП
Сообщений: 2,790
Получил "Мне нравится"78
В клубе с 04.07.2010
Фото: 2
28.02.2014 12:08
#27
Судя по схеме между реле и насосом 2 разъема ЕМ02 и ММ02.
Проверяй их состояние.
Вложения
01.JPG   02.jpg   03.jpg  
Alex311 вне форума
SilverD
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2006
1.8 АКПП
Сообщений: 715
Получил "Мне нравится"19  Отдал "Мне нравится"4
В клубе с 28.10.2010
28.02.2014 12:29
#28
Alex311 опередил. )))

По схеме там три коннектора:
-M5
-MM02
-EM02

Ну и земленной G04

J3, 2006, 1.8, АКП, hatchback, black
J3, 2006, 1.6, АКП, hatchback, red - продан
SilverD вне форума
Kostyan_e
Доцент
 
Аватар для Kostyan_e
Hyundai Elantra 2013
1.8 АКПП
Сообщений: 1,004
Получил "Мне нравится"79  Отдал "Мне нравится"16
В клубе с 07.09.2009
28.02.2014 12:30
#29
Огромное спасибо!!! Именно такие изображения я и пытался найти. По схемам понятно что эти разъемы есть, а в мануалах я так и не нашел где их искать. Пришлось заниматся ерундой, фоткать на телефон разъемы над педалью сцепления и искать по фоткам красный провод с черной полосой, т.к. терпения его искать на морозе, согнувшись в три погибели у меня не хватало)))
Вложения
DSC_1527[1].jpg  
Kostyan_e вне форума
Эсер
Профессор
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 2,505
Получил "Мне нравится"12
В клубе с 29.05.2013
28.02.2014 16:32
#30
Сообщение от Kostyan_e Посмотреть сообщение
Напряжение на управляющих контактах реле около 8 В,
Маловато , однако. А на заведенной машине сколько?
Эсер вне форума
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 18:30. Часовой пояс GMT +3.