Сообщение от mostovik
Вообще то только движки разные, а кузов, салон, ходовая и подвеска одинаковые.
Сработал датчик давления в шинах, выкрутили саморез, установили латку, поставили колесо, а лампа не тухнет, давление в норме везде по 2.4. что может быть?
Сообщение от Виталий Мельник
Сработал датчик давления в шинах, выкрутили саморез, установили латку, поставили колесо, а лампа не...
Ну, во первых- а почему латка? Есть же нормальные ремкомплекты со жгутами, держат отлично, проверено уже не раз. Да и в будущем, кинул в машину, всегда пригодятся. Теперь про датчики. На форуме об этом уже достаточно много писали. У них есть пороги срабатывания- нижний, около 2.0-1.9 бар и верхний, около 2.6-2.7 бар. Поэтому смело качайте воздух до тех пор пока лампочка не погаснет. После этого стравливаете до 2.3 бар и ездеете дальше до следующего самореза (шутка). А вообще ни гвоздя ни жезла.
@mostovik, Потому, что на самом деле латка это и есть нормальный способ ремонта прокола. Жгут -это временное решение проблемы, которое мы, автолюбители возвели в ранг панацеи))))
Я не против жгутов, сам так делаю, но иногда только латка.
На работе и по два жгута загоняли)))
Сообщение от АлександR
возможно сломали неопытные шиномонтажники при разбортовке колеса (или вы их не предупредили, что...
А глаза то у них есть наверное))) сосок то видно какой.
Но версия в целом рабочая!
Кто в армии служил, тот в цирке не смеётся.
Tucson 2,0 D Visioner
Elantra 2,0 АКПП (J6)
Латка, жгут- кому что. Латка хороша при относительно большей дырке, потом, чтоб её поставить нужно перебортировать колесо и потратить много времени. Ну и, как показывает практика, жгут в дырке от самореза спокойно сидит 4-5 лет. А кто больше этого времени ездит на резине? Поэтому в последнее время в основном и используют жгуты. Опять же, кому что.