 |
|
|
Младший научный сотрудник
Элантра new 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 296
 1
В клубе с 10.04.2009
|
15.03.2012 21:13
Сообщение от jony-lover
Наш двигатель не разбирал, но разбирал на Королле, а они похожи.Дак вот, дело в том, что болт крепления муфты находится близко к крышке передней и ниже стыка с клапанной и поэтому её открутить проблематично. А если снять гидронатяжитель, то провиса цепи всеравно не хватит, чтобы её снят со звездочек.И мне из-за сраных маслосъёмных колпачков пришлось пол двигателя разобрать. 
Так, а как же вариант с ослаблением гидронатяжителя и снятия муфты без снятия боковой крышки? Как предполагалось мною ранее. Если есть опыт, поделитесь, буду рад. А так, почти тезка, выше все подробно расписал, что можно с закрытыми глазами сделать 
|
|
|
Ассистент
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 771
2
В клубе с 15.06.2011
|
17.03.2012 16:01
Товарищи соклубники помогите советом. С утра завожу машину, примерно 2 секунды мотор работает идеально тихо, потом начинается какой-то рык, начинает работать как вазовские 9-ки. Когда прогреется работает тихо. От сюда вопрос, это цепь гремит? И ещё вопрос: если у меня натяжитель нового образца, его надо менять, в смысле он комплексно с цепью меняется или он многоразовый?
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Студент
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 42
12
В клубе с 05.06.2008
|
17.03.2012 16:38
По поводу рыка - мое мнение это зазоры клапанов. Когда двигатель заводишь - обороты кратковременно поднимаются до 2-2,5 тыс./мин. потом опускаются на 1,2-1,5 тыс. прогревочных, вот тут и должен распредвал немного "шлепать" по толкателям клапанов пока двигатель не прогреется. И чем холоднее на улице тем больше тепловой зазор на не прогретом двигателе.По поводу натяжителя - он многоразовый, меняется только в случае поломки. 
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Ассистент
2008 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 1,519
8
В клубе с 21.07.2008
|
27.03.2012 15:14
МОЙ ПОСТ ПОСВЯЩАЕТСЯ ВСЕМ ТЕМ КТО НЕ УВЕРЕН РАСТЯНУТА ЛИ ЦЕПЬ НУЖНО ЛИ МЕНЯТЬ ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ!!!! и так по порядку пробег 143 т.км, машиной очень доволен, кушает мало тяга безупречна, угар масла 300 грамм на 10 т.км. (стиль езды динамичный по настроению без фанатизма в красной зоне не кручу) масло лил синтетику 5w30.в последнее время стал все больше обращать внимание на данную тему, все жалуются что-то подтягивается потом результат на лицо, еще не мало роликов про растяжение цепи грм в ютубе, у себя тоже стал замечать не очень приятную -не тихую работу двигателя, и как сказал что прочитав форум решился на замену грм натяжителя и планок типа это панацея от этой проблемки, хотя мастер при осмотре машины сказал что у нее нет проблем с цепью так как она не шумит но я сказал что у этих двигателей это глобальная проблема просто не так слышно  , но так как бытует мнение что на данных двигателях к 150 км.пробега нужно менять цепь, и все было уже куплено раздумывать было поздно.... в итоге при снятии клапанной крышки первым делом увидели идеальный чистый двигатель вообще без нагара и налета (спасибо масло мотуль), довольно неплохо натянутую цепь и вообще все было в хорошем состоянии в том числе зазор клапанов.... поменяв все выше перечисленное, ничего не изменилось, гидронатяжитель был выдвинут меньше чем на половину при том что у меня типа он не модерзированный т.к. машина 22.01.2008 года, сейчас поставил модернизированный мастер не увидел особой разницы (даже вообще не увидел между ними разницы).... вот так вот потратил лишние деньги просто чтобы убедится или так сказать обновить двигатель... по совету мастера исходя из пробега перешел на полусинтетику, двигатель стал немного тише работать (почти не слышно на холодную клапанов)... Так что для сомневающихся лучше сначала проведите хорошую диагностику чем сразу "обновлять" двигатель))) если кому помогу очень рад, считаю что без данной замены я мог спокойно ездить до 200 т км, а то и больше....
|
|
|
Ответить
2
|
