04.12.2014 14:02
Ребята, спасибо за отзывы и прошу прощения за отсутствие моего ответа - перегрузка в последнее время.
Не по порядку отвечаю.
Свечи новые, NGK со штатным номером, продавались в красной коробке для KIA.
Провода не менял и проверить их негде, комплект новых стоит 1500+- рублей, что не копейки в общем-то и нужно ли менять?
Консилиум мастеров ничего не придумал, разве что сошлись во мнении, что это точно не насос - "иначе машина вообще не ехала бы".
Т.к. две недели я прождал, пока привезут прокладки под форсунки, то не предпринимал ничего.
ЗАОДНО: вместо наших прокладок один в один подходят прокладки от российских автомобилей, в магазине они лежали под бейджиком ГАЗ/УАЗ, для нас самые толстенькие и крупнее всех (если нужно могу замерить размеры, но примерно мм 12 в диаметре и толщина тора :) мм 3). Оригинальные обошлись в 22 руб/шт, отечественные - 4 руб/шт и всегда лежат в продаже, бери - не хочу.
В прошлую пятницу мне удалось вырваться на дальняк. И случилось чудо: хоть расход мне не удалось скинуть меньше 7 л/100 км (потому что давил тапку на 140 - опаздывал), но по приезду в город расход стабилизировался и теперь не набрасывает дико на холостых и на холодную. Пока в городе остановился на 9,6 л/100 км.
То ли действительно есть такой процесс, как "движок просрался", то ли контроллер перенастроился под более стабильную работу.
Теперь что касается чистки форсунок на станции.
Нашёл я одну моднявую:
без снятия форсунок с последующей чисткой засранных свечей (масло с фильтром менять, типа, не требуется) - 1900+ рублей, но БЕЗ диагностики состояния форсунок и без утвердительного результата.
Со снятием форсунок, диагностической прогонкой их на стенде и последующей чисткой с окончательной прогонкой - 3000+ рублей. В массовом денежном отношении - да, очень ощутимо бьёт по карману и это без учёта того, что форсунки/у может быть придётся менять на новые/ую, по 1500+ рублей/шт.
Зато результат будет видно, как говорится "на лицо".