Смотреть как и у любой машины, крепление деталей (дверей, крыльев под капотом и т.п.), на предмет заводской покраски и целостности окраски головок винтов/болтов. Работу двигателя. Проверить шрузы при резком трогании вперед/назад с вывернутом рулем, стуков и хруста быть не должно. Амортизаторы. Маркировку стекол, дата выпуска стекла должна совпадать с годом выпуска автомобиля, если нет либо фулюганы разбили или камушек (на лобовом), либо ДТП. И т.п., есть много инструкций по осмотру авто, гугл помжет.
Из болячек J3:
-по ходовой - могут присутствовать стуки задней подвески;
-ржавчина проявляется спереди снизу капота (ближе к бамперу) и на креплении салазок передних сидений - на остальных деталях если заводская краска коррозии быть не должно;
-педаль сцепления на прогретой машине (в пробках) при нажатии бывает хрустит/скрипит - вариантов решений несколько;
-при изношенном сцеплении при трогании в пробках, особенно в горку, машину немного потряхивает;
-стуки рулевой рейки при повороте руля (стоя на месте прокрутить руль в право-влево, стуков не должно быть).
Это из тех болячек, что были у меня. Другие форумчане может добавят еще.
P.S. Не знаю как сейчас на вторичке, но 250 мне кажется дороговато.
Смотреть как и у любой машины, крепление деталей (дверей, крыльев под капотом и т.п.), на предмет заводской покраски и целостности окраски головок винтов/болтов. Работу двигателя. Проверить шрузы при резком трогании вперед/назад с вывернутом рулем, стуков и хруста быть не должно. Амортизаторы. Маркировку стекол, дата выпуска стекла должна совпадать с годом выпуска автомобиля, если нет либо фулюганы разбили или камушек (на лобовом), либо ДТП. И т.п., есть много инструкций по осмотру авто, гугл помжет.
Из болячек J3:
-по ходовой - могут присутствовать стуки задней подвески;
-ржавчина проявляется спереди снизу капота (ближе к бамперу) и на креплении салазок передних сидений - на остальных деталях если заводская краска коррозии быть не должно;
-педаль сцепления на прогретой машине (в пробках) при нажатии бывает хрустит/скрипит - вариантов решений несколько;
-при изношенном сцеплении при трогании в пробках, особенно в горку, машину немного потряхивает;
-стуки рулевой рейки при повороте руля (стоя на месте прокрутить руль в право-влево, стуков не должно быть).
Это из тех болячек, что были у меня. Другие форумчане может добавят еще.
P.S. Не знаю как сейчас на вторичке, но 250 мне кажется дороговато.
Спасибо большое за советы! 250 не знаю много или мало, но учитывая что от одного владельца+ машина на севере постоянно, а у нас дороги посыпают песком и нет ни каких реагентов, которые бы помогали разъедать кузов.
посмотрел авто ... и выявлена проблема с коробкой... задняя передача включается только через первую. подскажите чем это грозит в ремонте и что это за глюк...
Сообщение от troha
посмотрел авто ... и выявлена проблема с коробкой... задняя передача включается только через первую. подскажите чем это грозит в ремонте и что это за глюк...
У J3 вроде всегда была проблема с включением задней передачи с первого раза, обычно приходилось либо заново нажимать сцепление, либо чуть отпустив педаль. Еще иногда с 3 на первую и на 2-ю не переключишь с первого раза. Особенность коробки. Но вот что бы через первую на заднюю, впервые слышу.
Сообщение от Kostyan_e
У J3 вроде всегда была проблема с включением задней передачи с первого раза, обычно приходилось либо заново нажимать сцепление, либо чуть отпустив педаль. Еще иногда с 3 на первую и на 2-ю не переключишь с первого раза. Особенность коробки. Но вот что бы через первую на заднюю, впервые слышу.
раз пять попробовал включить заднюю, но вообще ни как... как будто сцепление не выжато, зато после первой включилось сразу. продавец говорит, постоянно так включает.