16.02.2010 21:54
Этап четвертый, заключительный. Сборка. На этом этапе крайне важно сверяться с мануалом в плане люфтов, силы затягивания, угла поворота вилки и т.д.
Сборка стала для меня самым сложным этапом. Одному, в холод запихать коробку на место оказалось тяжелой задачей. Коробка не лезет, норовит повернуться вокруг оси. Поверьте, одному одновременно вставлять первичный вал в диск сцепления, удерживать коробку от поворота и толкать к двигателю – удовольствие ниже среднего… Возьмите лучше помощника!
После того как коробка ровно состыковалась с двигателем наживляем два длинных болта (под которые на двигателе есть направляющие втулки). Стягиваем ими двигатель с коробкой до тех пор, пока не начнут доставать до резьбы остальные болты. Притягиваться коробка должна легко. Если приходиться прикладывать к воротку значительное усилие - где-то перекос. Стягиваем КПП и ДВС. Далее, в соответствии с мануалом проверяем правильность установки сцепления: надеваем на вилку сцепления рычаг, поворачиваем его против часовой стрелки до щелчка (это выжимной защелкивается в корзине) и смотрим на угол люфта рычага. Если все в порядке (а иначе и быть не должно), продолжаем сборку. Устанавливаем на место стартер, не забывая закрепить под правый верхний болт землю. Надеваем клемму датчика скорости. Прикручиваем механизм выбора передач и крепим к нему наконечник троса переключения передач. Прикручиваем рабочий цилиндр сцепления в сборе с рычагом. Защелкиваем клемму датчика заднего хода.
Устанавливаем на место все снятые кронштейны подвески двигателя и КПП, опоры и, поддомкратив двигатель, затягиваем их и крепление подрамника. Опоры из-под двигателя теперь можно убрать.
Теперь устанавливаем на место валы привода колес, грязевые щитки, суппорта, колеса. Протягиваем все гайки нужным моментом и шплинтуем гайки ступичных подшипников.
Проверяем гараж на наличие лишних запчастей и опускаем уже машину на колеса. Заливаем в КПП положенные ей 2,15л приличной синтетики GL-4. Можно с предварительной промывкой.
Дособираем моторный отсек: Устанавливаем площадку аккумулятора, корпус воздушного фильтра и сам фильтр. Аккумулятор.
Теперь можно убрать кирпичи из-под колес, завестись и попробовать тронуться
Новое сцепление хватает резко, у самого низа. Вы либо заглохнете, либо резко дернитесь и все равно заглохнете
Будьте аккуратны, как с девушкой и после небольшой обкатки вы почувствуете себя Шумахером на болиде F1
Едет машина совсем по другому!!!