Сообщение от Павел80
откуда столько нагара то. масло какое было ? меняли раз в 7-8т? или позже
Не в этом дело. Тут реальный просчет конструкторов плюс сборка двигла. У кого-то лучше, у кого-то хуже. У меня масло лилось согласно спецификации А5. Двигатель внутри чистый. Менялось через 7500км. Машина не перегревалась. Из 50000км 25000км проехала по европе без пробок и на хорошем бензе. Итог один- 54000 км стук. Как показывает практика и статистика, данные моторы ходят хорошо в жарких странах и в такси. Где минимизированы холодные пуски. И у тех у кого вебасто.
Сообщение от Андрей Василенко
Подробнее можно про японские гильзы?еще сказали форсунки врезать маслянные. Правда ни кто незнает...
Да чего подробнее-то.. интернет же есть. Просто если гильзовать блок у дяди васи, то вероятно загильзуют жигулевскими гильзами(друг так Тигуан гильзовал), зато дешевле намного. А уважающие себя конторы, предложат на выбор, разные варианты. Масляные форсунки не факт что нужны.
Сообщение от Павел80
это ты про двигатель в сборе. я только про блок цилиндров. и то на 1.8 он дешевле. 75тр это на G4NA...
Шорт-блок самый дешевый я видел по цене 167000р)))) не знаю где Вы за 75 видели. Смысл тогда капиталить, если бы можно было взять новый. Гилзовка стоит в среднем 3500-4000 за цилиндр.
шорт-блок - это набор. там не только блок цилиндров и поршни входят и шатуны, валы и тд и тд.
я написал только про блок цилиндров. про то , где задиры бывают. поршни то не обязательно же менять и многое другое.
Сообщение от Павел80
шорт-блок - это набор. там не только блок цилиндров и поршни входят и шатуны, валы и тд и тд.
я...
При задирах поршни обязательно менять, т.к. задиры не только в цилиндрах, но и на юбках поршней. Поэтому только шорт-блок. Или гильзовка под номинальный размер поршней.