J4 Цепь ГРМ, гидро - натяжитель цепи, замена.

[Евгений К79]

17.10.2012 07:35

#241

Да шумело что то немного, секунды 3-4...

[ifedoseev]

19.10.2012 20:19

#242

Сообщение от Alex311
Пробег под 60 подходит.
Сегодня с утра покрутил коленвал и обнаружил, что в моменты когда выпускной распредвал не зажат клапанами (то есть когда его можно легко покрутить немного рукой) провис цепи доходит до 5 мм приблизительно.
Вопрос к тем кто ставил натяжитель нового образца - работает ли он как положено и есть ли смысл его покупать?

Пробег 52ткм, сегодня снял крышку клапанную, так как дизелит гад и на холодную стук похожий на цепь. Провис цепи 1см минимум, ощутимо болтается. Выдвинуть натяжитель не получилось - не хочет гад. Вот думаю цепь менять с натяжителем или только натяжитель. Какие мнения?

[сержиос]

19.10.2012 21:46

#243

Сообщение от ifedoseev
Пробег 52ткм, сегодня снял крышку клапанную, так как дизелит гад и на холодную стук похожий на цепь. Провис цепи 1см минимум, ощутимо болтается. Выдвинуть натяжитель не получилось - не хочет гад. Вот думаю цепь менять с натяжителем или только натяжитель. Какие мнения?

Лучше и то и другое.

[Риддик]

31.10.2012 13:01

#244

Сообщение от сержиос
Лучше и то и другое.

Не соглашусь. Если идти по такому принципу - то тогда самое лучшее купить новую элу целиком. Тут надо подходить со стороны разумного минимализма. Элантру не АвтоТАЗ выпустил же. Да, просчитались корейцы где-то по этому натяжителю, но вы поглядите на разницу J3 и J4. Корейцы новую машину практически с нуля создали. Пилотные партии и все такое... Тем более что болячка вылезла спустя 3 года с начала эксплуатации. Короче, растяг цепи с нашей системой VVTC не страшен. Система "фазовращения" компенсирует рассинхрон смещением впускного вала. VVTC прощает даже проскок на 1-2 зуба. Но все это при условии , что цепь натянута. Если же цепь растянута настолько, что натяжитель вышел полностью и не обеспечивает натяг, то тут да - замена цепи. Но напомню, что у нас производитель корейцы и запас прочности на износ у них на уровне. Я не представляю, какое масло надо лить и сколько его не менять, чтобы цепь износилась на столько, чтобы шток натяжителя вышел полностью. По регламенту, цепь на весь срок службы двигателя и лишь рекомендована ее замена на 150.000 т.к. если не ошибаюсь идет замена помпы и чего-то еще по двигателю и его в любом случае надо разбирать. Так что не ведитесь на лишние траты, если натяжитель обеспечивает натяг - VVTC компенсирует все рассинхроны. Хорошее масло, его регулярная замена - и все будет ОК.

[сержиос]

31.10.2012 14:35

#245

Сообщение от Риддик
Не соглашусь. Если идти по такому принципу - то тогда самое лучшее купить новую элу целиком. Тут надо подходить со стороны разумного минимализма. Элантру не АвтоТАЗ выпустил же. Да, просчитались корейцы где-то по этому натяжителю, но вы поглядите на разницу J3 и J4. Корейцы новую машину практически с нуля создали. Пилотные партии и все такое... Тем более что болячка вылезла спустя 3 года с начала эксплуатации. Короче, растяг цепи с нашей системой VVTC не страшен. Система "фазовращения" компенсирует рассинхрон смещением впускного вала. VVTC прощает даже проскок на 1-2 зуба. Но все это при условии , что цепь натянута. Если же цепь растянута настолько, что натяжитель вышел полностью и не обеспечивает натяг, то тут да - замена цепи. Но напомню, что у нас производитель корейцы и запас прочности на износ у них на уровне. Я не представляю, какое масло надо лить и сколько его не менять, чтобы цепь износилась на столько, чтобы шток натяжителя вышел полностью. По регламенту, цепь на весь срок службы двигателя и лишь рекомендована ее замена на 150.000 т.к. если не ошибаюсь идет замена помпы и чего-то еще по двигателю и его в любом случае надо разбирать. Так что не ведитесь на лишние траты, если натяжитель обеспечивает натяг - VVTC компенсирует все рассинхроны. Хорошее масло, его регулярная замена - и все будет ОК.

Цепь+натяжитель=2000-2500р.+работа. Новая ЭЛКА-650000р. Загнёт клапана, случаи не единичны, ремонт-25000р. Так что лучше поменять!!! НО это дело каждого.
Сам менял только гидронатяжитель-пробег 71000км, натяжитель на 5-ом зубе из 8-ми.
Примерный замер, у меня на 10000км пробега-1-ин зуб.

[ifedoseev]

31.10.2012 15:43

#246

Сообщение от Риддик
Не соглашусь. Если идти по такому принципу - то тогда самое лучшее купить новую элу целиком. Тут надо подходить со стороны разумного минимализма. Элантру не АвтоТАЗ выпустил же. Да, просчитались корейцы где-то по этому натяжителю, но вы поглядите на разницу J3 и J4. Корейцы новую машину практически с нуля создали. Пилотные партии и все такое... Тем более что болячка вылезла спустя 3 года с начала эксплуатации. Короче, растяг цепи с нашей системой VVTC не страшен. Система "фазовращения" компенсирует рассинхрон смещением впускного вала. VVTC прощает даже проскок на 1-2 зуба. Но все это при условии , что цепь натянута. Если же цепь растянута настолько, что натяжитель вышел полностью и не обеспечивает натяг, то тут да - замена цепи. Но напомню, что у нас производитель корейцы и запас прочности на износ у них на уровне. Я не представляю, какое масло надо лить и сколько его не менять, чтобы цепь износилась на столько, чтобы шток натяжителя вышел полностью. По регламенту, цепь на весь срок службы двигателя и лишь рекомендована ее замена на 150.000 т.к. если не ошибаюсь идет замена помпы и чего-то еще по двигателю и его в любом случае надо разбирать. Так что не ведитесь на лишние траты, если натяжитель обеспечивает натяг - VVTC компенсирует все рассинхроны. Хорошее масло, его регулярная замена - и все будет ОК.

Цепь не изнашивается а вытягивается и это от масла думаю никак не зависит

[Дед Mazdaй]

31.10.2012 16:36

#247

Сообщение от Риддик
замена помпы и чего-то еще по двигателю и его в любом случае надо разбирать.

Для замены помпы не надо разбирать двигатель. Тут совсем другая система.

[Shoxsov]

18.11.2012 17:15

#248

Проблема следующая работа двигателя похожа на дизель как будто клапана стучат или цепь растянут



послушайте..
После того как сняли клапанную крышку увидели что цепь натянута нормально и не провисает на звездочках. замеряли клапана из них четыре были не в допуске зажаты...Сняли распредвалы путем откручивания одной звездочки.посмотрели на натяжитель он выдвинулся где то на 4-5 зубьев. Мастер сказал с цепью все норм и менять там ничего не надо. Говорит что предыдущие мастера поставили Цепь на один зуб раньше и из за этого такая была работа двигателя ??
Может такое быть ??? двигатель 1.6 бензин

[Shoxsov]

18.11.2012 17:22

#249

и еще у нас натяжитель выдвигается сам при ослаблении цепи ???
Пытался открутить болт на крышке цепи напротив натяжителя говрит что через него можно ослабить натяжитель ???
1.6L-GAMMA DOHC-MPI GASOLINE-UNLEADED 5MT 2WD LHD

[Alex10rus]

18.11.2012 17:59

#250

Сообщение от Shoxsov
и еще у нас натяжитель выдвигается сам при ослаблении цепи ???
Пытался открутить болт на крышке цепи напротив натяжителя говрит что через него можно ослабить натяжитель ???
1.6L-GAMMA DOHC-MPI GASOLINE-UNLEADED 5MT 2WD LHD

Знакомый до боли звук,снимал крышку клапанов,цепь натянута,полез дальше,решил добраться до гидронатяжителя,когда снял переднюю крышку увидел что он выщелкнут на последний зубок и стучит при нажатии на него в этом упоре,заменил натяжитель,сразу и цепь, собрал обратно и вот оно счастье тишина! Через болт передней крышки перещелкнуть гидронатяжитель не получится,только если через клапанную крышку длинной отверткой как это делали сдесь некоторые,но не факт что он у вас тоже уже не стоит на упоре последнего зубка,ушло на все это два дня работы и куча матерных слов.... Вот фото как все расположенно под передней крышкой,может чем поможет...