Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS
Kostyan_e
Доцент
 
Аватар для Kostyan_e
Hyundai Elantra 2013
1.8 АКПП
Сообщений: 1,004
Получил "Мне нравится"79  Отдал "Мне нравится"16
В клубе с 07.09.2009
02.12.2010 09:17
#31
Сообщение от ansher Посмотреть сообщение
Привет всем! Вот такая проблема...за бортом минус 25. Машина заводится нормально, без скрежета и завываний.Двигатель прогревается. Печка гонит холодный воздух. Верхний патрубок к радиатору горячий, нижний холодный, ну или еле теплый после хорошего прогрева. Сами шланги как будто без давления, мягкие. Термостат или помпа???
При неисправном термостате двигатель слишком долго прогревается до нормальной рабочей температуры, затем начинает перегреваться, радиатор остается холодным, зимой заметно ухудшается обогрев салона.
При засорении радиатора, он теплый только в верхней части, его нижний шланг не прогревается.
Я проверял термостат так: при прогреве двигателя, когда стрелка почти доходила до рабочей температуры, открывал капот и смотрел нагривается ли нижний патрубок или нет. Сначала он начинал нагреваться, потом срабатывал вентилятор охлаждения. Но это было летом. Зимой сложнее.
Помпа скорей всего здесь не причем. Если она неисправна, стрелка температуры не покидала б красную зону.
Kostyan_e вне форума
ansher
Студент
 
Аватар для ansher
Hyundai Elantra 2001
2.0 АКПП
Сообщений: 80
В клубе с 20.09.2008
03.12.2010 13:20
#32
когда неисправен термостат, он либо не открывает большой контур в радиатор, либо постоянно оба открыты....то есть либо двигатель горячий а радиатор холодный, либо все теплое и зимой не согреешься....помпа согласен, все равно немного отдавала бы тепла....а в моем случае когда радиатор и печка холодная - решилось дело все в пользу воздушной пробки - где то поймал..долил до верха чтоб вытекло при закрывании пробки радиатора, добавил наверняка в расширительный бачок и прогазовал немного - ТЯПЛО стало ))
ansher вне форума
alex_343
Аспирант
 
Аватар для alex_343
Hyundai Elantra 2004
1.6 МКПП
Сообщений: 181
В клубе с 24.11.2010
10.12.2010 23:00
#33
Подскажите пожалуйста на Ж3 по приборке где рабочая температура мотора - по середине или же на 2-3 мм. ниже середины????
alex_343 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
diesel
Аспирант
Hyundai Elantra 2003
1.6 МКПП
Сообщений: 141
В клубе с 06.11.2010
10.12.2010 23:19
#34
Сообщение от alex_343 Посмотреть сообщение
Подскажите пожалуйста на Ж3 по приборке где рабочая температура мотора - по середине или же на 2-3 мм. ниже середины????
ниже, это как раз рабочая )
diesel вне форума
alex_343
Аспирант
 
Аватар для alex_343
Hyundai Elantra 2004
1.6 МКПП
Сообщений: 181
В клубе с 24.11.2010
11.12.2010 11:26
#35
дизель спасиб
alex_343 вне форума
GARIK0047
Студент
Hyundai Elantra 2006
1.6 МКПП
Сообщений: 90
В клубе с 17.06.2011
31.01.2012 08:37
#36
Сообщение от F1 Посмотреть сообщение
Элка 1,6 по жизни греется долго, печка у нее тоже не фонтан. За бортом не выше -10, пробок нет. Все так и должно быть. Если ты прогретую машину оставишь на ХХ с включенной на 2 скорость и макс. тепло печкой, то мотор и вовсе остывать начнет
А от куда такая Инфа?
GARIK0047 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Gorec
Абитуриент
Hyundai Elantra 2009
1.6 МКПП
Сообщений: 12
В клубе с 05.02.2012
05.02.2012 14:40
#37
Сообщение от Kostyan_e Посмотреть сообщение
При неисправном термостате двигатель слишком долго прогревается до нормальной рабочей температуры, затем начинает перегреваться, радиатор остается холодным, зимой заметно ухудшается обогрев салона.
Как так? Вы сами себе противоречите. Получается, что термостат начинает работать наоборот, но такого не бывает вообще! Т.к. если термостат залип в открытом положении, то идет слишком интенсивное охлаждение за счет большого круга. Т.е. двигатель долго греется, и в результате за счет низких температур окружающей среды не может набрать рабочую температуру. Если термостат залип в закрытом положении, то двигатель прогревается быстро и при начале движения температура начинает лезть вверх, вызывая перегрев двигателя, т.к. работает только малый круг.
Gorec вне форума
naumovs
Абитуриент
Hyundai Elantra 2001
2.0 АКПП
Сообщений: 9
В клубе с 29.08.2011
27.04.2012 22:38
#38
Всем сдрасти! Решил написать про кривые руки)

Вообщем дело было так, заменил радиатор на левом сервисе (типа гаражный), залили нового антифриза и в путь! Выехал и бортовой компутер запищал что темп.охлаждающий жидкости 100град.
Подумал мож пробка воздушная, постоял погазовал на холостых вроде упала темп. Еду по трассе комп показывает 87гр. включаю кондей комп показывает 84гр. На следующий день стало прохладно, всё также еду по трассе и вкл печку и комп стал показывать 92гр. Удивился я и еду дальше. Проежая какойто город постоял в пробках и бортовик опять пищит о 100гр. Погазуеш вроде падает (иногда до 108 показывал при этом стрелка на приборке всегда показывает нормуль!!!). Доехал до места назначения начал форум читать, подумал что термостат,купил заменил тоже на левом сервисе (в сыктывкаре первый раз был один и чё первое увидел там и поменял). Ни чё не изменилось.... Почистил минусовые клемы везде - непомогло. Потом стал рассматривать картинки подкапотного пространства и обратил внимание на то,что у меня шланги от гбц к радиатору перепутаны местами!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Поменял и рад до жопы!!!!! Матерился на того слесаря который радиатор менял!!! темпиратура по трассе не привышает 83 а в пробке 92! Вот так вот я лоханулся!
naumovs вне форума
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 17:59. Часовой пояс GMT +3.