Добрый день всем! Согласен, что тема не нова, но порывшись на форуме в течение 20минут ответа на свой вопрос не нашел. Яндекс и Гугл выдают много интересного, но опять же информация противоречивая.
Вопрос возник по причине того, что первые две замены масла производились у офф.дилера АВТОМИР,в наличии было лишь SHELL ULTRA SAE 5W40, как и в магазинах нашего города(не нападать, ибо сильно рынок не рыл, а так всегда на глаза попадало именно это масло), да и со скидкой стоимость масла у офф.дилера получалась такой же, как и в магазине. Согласно рекомендациям производителя рекомендуется "Для лучшей экономии топлива рекомендуется использовать моторное масло с коэффициентом вязкости по классификации SAE 5W-20,5W-30 (API SJ, SL / ILSAC GF-3 или выше)."
Вчера случайно на глаза попалась канистра 4л SHELL ULTRA EXTRA 5W30(цена рубликов на 200-300 дороже, чем канистра 40ки).
Вот теперь парюсь и думаю, какое в этот раз залить?
Живу в Новосибирске, так что зимой температура бывает и за -40,ну а летом(это лето конечно дало жару) в среднем между 20 и 30. Пробеги в основном по городу, в среднем один пробег 2-4км, в день по разному от 10 до 30км. Выезды на дачу 35км в одну сторону(но это летом) пару поездок в год за 900км в одну сторону по трассе. Общий пробег сейчас под 20000км.
В общем-то и 40ка устраивает, машинку до -25 на автопрогрев вообще не ставлю, ну а если ниже, то как-то побаиваюсь утром стать пешеходом(прогрев однозначно). Расход топлива зимой в пробках бывает доходит до 16л по маршрутнику.
Некоторые авторы пишут, что после перехода с 40ки на 30ку как-то мягче стал работать мотор, да и расход снизился.
Вот это-то меня и заставило задуматься.
P.S.:Про то, что 5W и там и там одинаково и говорит о том, что зимой при -30 двигатель на данном масле прокрутится, а цифра 30 и 40-это усредненное значение вязкости на горячем двиг-ле(чем выше, тем лучше для работы прогретого двигателя), я знаю, так что прошу об этом не писать. Заранее спасибо.
У меня жена работает в компании Шелл и я постоянно через неё беру себе масло, а именно 5W-40 так как по своим характеристикам оно практически не отличается от 5W-30 и при этом на пару рублей дешевле. Но конечно для начала пообщался с ихним технологом который сказал, что для двигателя который эксплуатируется в нормальном режиме для бытовых потребностей (на работу с работы) разницы в использовании того или иного масла нет! Так что не парся бери 5W-40.
В теме про масла ,что висит ниже.Писали что 5 30 не любит высоких оборотов.У меня 5 30 ликви молли ,буду переходить на 5 40 и другое масло то не понравилось.
Сообщение от kulik_alexandr
У меня жена работает в компании Шелл и я постоянно через неё беру себе масло, а именно 5W-40 так как по своим характеристикам оно практически не отличается от 5W-30 и при этом на пару рублей дешевле. Но конечно для начала пообщался с ихним технологом который сказал, что для двигателя который эксплуатируется в нормальном режиме для бытовых потребностей (на работу с работы) разницы в использовании того или иного масла нет! Так что не парся бери 5W-40.
ЖЕНА В SHELL - это плюс. НО не более. КАК ВЫ прокомментируете (или Ваша жена) СЛЕДУЮЩЕЕ:
"З.Ы. Повышение или понижение высокотемпературного индекса масла (применение *w20, *w40, *w50 и *w60) приводит к изменениям УСЛОВИЙ работы всего двигателя. И если хочешь продлить век своего железного коня - следуй рекомендациям. Так, снижение вязкости даёт + экономия, приёмистость. Но не надолго, т.к. смазывающие свойства масла ниже, чем расчитывал производитель. Начинает расти угар масла. Повышение вязкости уменьшает угар масла (если он есть. Обычно именно по-этому в России для сильнопробеговых АВТО самым оптимальным является 5w40). Также высокая вязкость важна, если вы привыкли ездить на межгород "педаль в пол" по часу и более. Но вязкость масла выше - затраты энергии на кручение всех частей выше = выше расход. Да и нагрузка на эти детали двигателя, в т.ч. и на сальники, становится выше."
На моем примере применения 5W40:
1.Угара масла нет(меняю через 10000км, не подливая не грамма).
2.Расход же бенза между зима и лето сильно меняется(разница в 4-5литров в городском режиме и не более 0,5 литра по трассе).
3.Само собой разгон летом(приемистость) намного лучше, чем зимой.
у МЕНЯ машинко еще свежая, а значит не сильнопробеговая, а значит вязкость повышать нет смысла, ибо только расход бенза увеличим за счет преодоления сил трения. Согласны?
Тогда скажите мне, неразумному, чем 5W30 в данной ситуации проигрывает или хуже 5W40??? Я уже молчу про то, что оно дороже последнего. И тут еще один вопрос, почему???????????????????
Сообщение от шматко
В теме про масла ,что висит ниже.Писали что 5 30 не любит высоких оборотов.У меня 5 30 ликви молли ,буду переходить на 5 40 и другое масло то не понравилось.
Объясните, плиз, что значит "Высокие обороты" для Вас? У меня Элка на 110-130км/час не преодолевает даже 3500об.(смотри более взрослые авто-там для данной скорости обороты реально не детские и с моими не в сравнение)
Ездил последние пару лет на Shell 5W40, решил разок залить Shell 5W30. Разницы не почувствовал, проехал на нем уже несколько тысяч. Стараюсь брать у офиц. дилера в нашем городе. Масло не угорает, никуда не девается, темнеет равномерно. Меняю каждые 10 тыс. Про то, что 5W30 не любит высоких оборотов не слышал (кручу кстати иногда до 6-7 тыс.), знаю одно: для цепных моторов нужно более жидкое масло, не раз читал об этом. В другой теме писали, что корейцы вообще рекомендуют для наших моторов 5W20, но это наверное перебор, да и климат у нас неподходящий.
Незабываем, что в Новосибе зимой весь январь шпарит -40. поверь, что с маслом 5 на 40 ты в такие морозы не заведёшся, вот тут разница между 5 на 40 и 5 на 30 будет решающей, а учитывая, что пробег небольшой-заливай 5 на 30 и не переживай. Если летом попрёт за +30(у вас такое тоже частенько бывает, особенно в последнее время то просто ограничь нагрузку (не давай сильно под попу) и всё будет гут.
Я бы присмотрелся к маслам 0 на 40 в данной ситуации, они конечно ещё подороже, но считаю, что 200 деревянных не деньги для спокойного зимнего ночного сна без утренних танцев с бубном вокруг разряженного и промёрзшего насквозь аккумулятора
0w20-решительно не рекомендую, ибо, я полагаю, менять масло раз в пол-года(перед зимой и перед летом) топикастер явно не собирается(да и не к чему это) Летом такое масло станет водой. В Новосибе тоже можно ехать на работу 1,5 часа по пробкам-проверено, и на лето следовательно нужно масло погущще.
Ну про 0W могу сказать следующее:
1.Конечно я не собираюсь менять масло сезонно, а по сим все же ограничимся 5W.
2.Производитель данное масло не рекомендует:ссылка
Здесь почему-то 5W20 и 5W30 имеют одинаковый температурный диапазон.
3.Я же писал, что имея 5W40, до -25 на прогрев не ставлю, ниже ставлю и нормально и в -40 завожусь.
Так все-таки 5W30 при одинаковом минусе жиже или такое же, как и 5W40?