28.12.2012 09:18
Предыстория:
Утро мороз -26 машина стояла на морозе 2 дня, сел аккумулятор. Неспешил, поэтому за час отогрел свой аккумулятор и подзарядил его. Затем поставил другой емкостью 55Ач, завелся погрел двигатель, вернул обратно родной, снова завелся стал греть салон.
Через несколько минут стрелка тахометра стала жить своей жизнью, при этом обороты стабильные, погрешил на мороз и поехал. На светофорах двиг пытался заглохнуть и подгазовывал на холостых. Через некоторое время заглох и более не завелся.
Симптомы:
Чек горит в пол накала, при соединении проводом кузова и корпуса эбу все ОК.
Теперь собственно о ремонте.
Спасибо всем кто откликнулся в посте
J4 Как вскрыть крышку ЭБУ
Отдельный респект
shev29 за помощь в трепанации крышки блока.
0. Естественно убираем аккумулятор. Отсоединяем контактную группу ЭБУ потянув за чеку на себя. Затем контакты на жгуте проводов можно замотать полиэтиленовым пакетом, чтобы на ни ничего случайно не попало.
1. Рожковым ключом из стандартного комплекта с машиной отворачиваем два винта и отсоединяем воздухозаборник, затем откручиваем еще два винта крепление корпуса воздушного фильтра, наклоняем его. Отворачиваем четыре винта крепления ЭБУ к корпусу фильтра, все он снят.
2. Отворачиваем четыре винта под звездочку на крышке. Затем потребуется две отвертки желательно небольшие но крепкие и канцелярский нож. Крышка сидит на герметике и дополнительно левый край платы крепится полосой термоклея к крышке см вложение "шаг1".
Я начинал с нижнего левого края. Аккуратно поддеваем
крышку и подрезаем герметик, двигаясь по стрелочке №1 на картинке.
второй шаг (стрелка №2) удобнее выполнять вдвоем, один держит блок вертикально и подсовывает жало отвертки между краем платы и верхней крышкой, второй ножом, сначала выдвинув лезвие немного, затем больше срезает полосу термоклея (давил на нож двумя руками отогреть клей паяльным феном не получилось). Подсовывать отвертку нужно аккуратно, чтобы не переломить плату, так как она слева прикреплена термоклеем к крышке, правым краем к дну корпусы и будет работать при вскрытии крышки на изгиб.
Все крышка вскрыта см вложение Плата верх
3 Далее плату я отковыривать не стал так как в моем случае проделанной работы было достаточно. Собственно сама поломка см вложение Прогар. Поле вскрытия я понял, что для диагностики конкретно этого случая достаточно померить сопротивления 73 ноги на контактной группе на крышку ЭБУ, если дорожка цела – сопротивление 5-6 ОМ, прогорела 10-11 Ом.
Для ремонта потребуются: паяльник, флюс, силиконовый герметик для электромонтажа (диэлектрический), термоклей и клей БФ-4 или БФ-2.
4. Припаиваем проводок желательно медный и с изоляцией котороя не рассыпится на холоде к контакту и технологическому пятаку ближайшему на дорожке. Я сделал так см вложение Ремонт. Затем проверяем что нигде нет КЗ на соседние дорожки.
Ватной палочкой наносим слой клея БФ-4 вокруг зоны пайки и там где на ваш взгляд плохое лаковое покрытие. Даем подсохнуть с час и наносим следующий слой клея. (я нанес три слоя два с перерывом в час последний оставил сохнуть на ночь греть клей как написано в инструкции в данном случае необязательно.
После того как все высохнет желательно проверить на машине, что чек загорится ярко.
5. Очищаем крышку и плату от остатков герметика и термоклея, возвращаем поврежденную геометрию снятой крышке. Наносить термоклей обязательно, так как под платой в этом месте стоят силовые транзисторы ИМХО управление форсунками и крышка является для них охлаждением.
6. Наносим терпоклей равномерно его размазав, наносим герметик, закрываем крышку заворачиваем винтики под звездочку, даем герметику просохнуть и затвердеть.
Все ЭБУ готов к работе!