Были такие проблемы 2 раза - первый раз из-за уже укатанной резины (замена покрышек решила проблему), второй - разбилась одна передняя стойка (соответственно замена стойки - результат авто едет прямо). Но смотреть надо начинать с покрышек - износ их оказывает очень большое влияние на управляемость и поведение автомобиля.
У меня вообще странная ситуация.
До скорости 50 км/ч машину ведет вправо, после 50 км/ч едет четко прямо.
Естественно не скачком происходит выравнивание, а чем медленнее едешь, тем больше ведет..
Колеса менял, сход/развал в норме, передние аморты менял - может калибровку ЭУР сделать на "0"-Скиньте ссылку почитать, не могу найти тему..
Сообщение от 4ertas2
У меня вообще странная ситуация.
До скорости 50 км/ч машину ведет вправо, после 50 км/ч едет четко прямо.
Естественно не скачком происходит выравнивание, а чем медленнее едешь, тем больше ведет..
Колеса менял, сход/развал в норме, передние аморты менял - может калибровку ЭУР сделать на "0"-Скиньте ссылку почитать, не могу найти тему..
Ручная (без приборов) калиброква ЭУР бестолковая и мало кому дает положительный эффект. Нужно калибровать сканером.
Эту операцию с некоторых пор можно сделать и у меня, как вместе со сход-развалом , так и отдельно от него. Но есть нюансы: чтобы откалибровать ЭУР без сход-развала, нужно, чтобы руль при прямолинейном движении стоял ровно, иначе может появиться увод на малых скоростях.
Проверка необходимости проведения калибровки ЭУР для членов Клуба - бесплатно. Оплачивается только если она действительно необходима.
Если руль стоит неровно при движении по-прямой, то нужно его сначала исправить правильным сход-развалом, а потом уже откалибровать нулевое положение ЭУР, соответствующее ровному положению руля.
Контакты в личке.
В общем проблема проявилась после замены колес на летние: тянет влево и иногда как будто подруливает сама на неровной дороге. Но перед этим я их перекинул шины слева направо, т.к. износ внутренней части был сильнее, решил изнашивать равномерно) Плюс перебортировали в силу того, что резина направленная. С ходовкой все ок, развал делал. Варианты:
1) плохо отбалансированы колеса;
2) ЭУР мудрит??;
3) проблема в том, что внешняя часть покрышки теперь более изношена?;
4) суппорт подклинивает (хотя смазывал при переобувке направляющие);
5) задние с/б уже заскрипели, но думаю задняя подвеска не причем.
Давление в норме, машина не бита, подвеска почти новая. Платить за балансировку просто так не хочу, хотя делал в нормальном сервисе, в общем в растерянности. Суппорт проверю на днях.
Может еще какие мысли есть, готов выслушать) Что еще может влиять на увод в сторону. Тянет как накатом, так и при торможении.
износ внутренней части был сильнее,
А причина?Развал если в норме,износ может влиять на увод,ещё диски,когда их правят,диски,то центр диска правится по отношению к ободу и нет этого скривления,что бывает причиной увода в сторону.Стояли может на заду,вот и не замечал.
Сообщение от усатый
износ внутренней части был сильнее,
А причина?
Задние сайленты причина, уже раз их менял, вследствие изнашивались задние колеса (т.к. при изношенном сайленте нижнего рычага колеса "домиком"), ессно иногда их перекидывал вперед, т.к. общий износ задних был все равно меньше. Диски не правил, вроде в жесткие ямы не попадал.
Спасибо за советы, склоняюсь пока к двум причинам увода: неравномерный износ и плохая балансировка. Хотя в целом колеса имеют одинаковый износ, кроме заднего левого, оно почти новое (!), но не думаю, что оно может так сильно влиять на управляемость...
На одной из машин (ныне проданной) я как-то наездил, что резину съело с одной из сторон. Поменял всю ходовую спереди, и потом сделал развал-схождение. Колеса перекинул на другую сторону. Сразу стало тянуть в съеденную сторону. Перекинул обратно. Не сказать, что совсем не тянуло, но гораздо меньше. Что делать - решать только вам. У меня была не направленная резина, так что не дорого обошлась игра с колесами.