13.11.2009 08:34
В мануале написано,что нельзя разбирать внешний ШРУС!!! Так что для замены пыльника надо сделать так как уже кто-то писал .Цитирую:Замена пыльников наружных шрусов.
Попытаюсь рассказать подробно (работу проводить на яме или подъемнике):
1) Вытаскиваешь шплинт, фиксирующий гайку крепления привода к ступице колеса и откручиваешь эту самую гайку. У меня на литых дисках колпачок, закрывающий гайки снимаешь и до шплинта и гайки легко можно добраться, на штамповке так вообще без проблем.
2) Снимаешь колесо
3) Выпрессовываешь шаровую и рулевой наконечник
4) Вытаскиваешь привод из ступицы
5) Сливаешь ATF из коробки (сколько сольется из картера), если не сольешь потечет через отверстие вытащенного привода.
6) Подцепляешь монтажкой между корпусом внутреннего шруса и картером коробки, привод должен легко выскочить из картера.(Все, привод снят)
7) Наружный шрус не разборный, поэтому чтобы добраться до пыльника наружного шруса снимаешь пыльник внутреннего шруса и весь привод легко вытаскивается из внутренней гранаты
8) Снимаем стопорное кольцо, фиксирующее подшипник (назову его так) внутреннего шруса, снимаем подшипник, не помню есть ли второй стопор, если есть, то и его снимаем
9) Снимаем внутренний пыльник
10) Снимаем балансир, находящийся по середине вала привода, предварительно замерев расстояние от конца вала привода до балансира, чтобы в последующем зафиксировать балансир на том же месте
11) Теперь можно и наружный пыльник снимать
12) Сборка в обратной последовательности, не забудь набить смазкой оба шруса ( я использовал обычную смазку ШРУС-4 вроде называется)
Хомуты тоже поставил обычные, которые отверткой стягиваются. Удачи в замене!!!
И далее от себя:ШРУС-4 не советую!!! Я купил немецкую Ликви Моли LM 47 !!!