J3 Небольшой тюнинг G4ED, ваши мнения

[АлексанДРДР]

13.03.2014 09:12

#1

Скоро лето и я снова предвкушаю тупизну машины особенно на летней резине, которую в букс сорвать невозможно.
Решил немного погуглить опять и вроде комплекс мер вырисовывается неплохой.
-Самостоятельная прошивка ЭБУ Кефико (или замена на январь).
-Замена родных распредвалов на валы ОКБ Динамика (не самых злых).
-Установка пука.
По данному комплексу мер, вроде как реально снять настоящих 110-120л.с. и крутящего момента около 147-150 н.м.
Немного ссылок, для обдумывания.
Думаю такой комплекс мер куда дешевле замены двига на 2,0

ссылка
ссылка

[DJ.Vata]

13.03.2014 09:31

#2

Мне кажется расход бензина с такими валами будет космический! а вообще идея хорошая...

[усатый]

13.03.2014 09:37

#3

АлексанДРДР,
Проще найти голову от двигателя G4GR,прошить мозги у Паулюса и радоваться.

[Toy]

13.03.2014 09:41

#4

А у стокового мотора сколь крутящий??
Эту машину растолкает только v6 2,7л))

[0vZ]

13.03.2014 09:42

#5

В части распредвалов идея интересная, но если я правильно понимаю, то установкой распредвалов можно сделать мотор более мощным на высоких оборотах, но при этом потерять внизу.
В результате будешь вынужден постоянно крутить его и горючки спалишь больше.

По прошивке, тут беда в том, что фиг найдешь нормальную прошивку на элантру в открытом доступе. На акцент есть халявные в открытом доступе и народу вроде как нравятся не меньше паулюсовских.
Сразу скажу - пробовал я прошивки от паулюса, не понравилось, откатился в итоге на последнюю стоковую XFE4I67.
И я, к сожалению, не уверен, что будет возможно собственными силами качественно доработать стандартную прошивку, сохранив умеренный расход и стабильность работы.

Что есть установка пука? :) Замена ката на паук/пламягистель? Если кат живой и не создает препятствий для прохождения воздуха, то это мертвому припарка.

[0vZ]

13.03.2014 09:43

#6

Сообщение от усатый
АлексанДРДР, Проще найти голову от двигателя G4GR,прошить мозги у Паулюса и радоваться.

А что такого в голове от G4GR, что она поможет G4ED?

[усатый]

13.03.2014 09:49

#7

0vZ
Он в стоке уже 114 или 116 кобыл.У меня на купехе стояла такая голова,с новья.114 л.с по птс,авто было из италии.

[0vZ]

13.03.2014 09:50

#8

Кстати по валикам. Интересная закономерность прослеживается.
У тюнинговых валов:

Фазы выпуска, град. 49-15 49-15 50-18
Фазы впуска, град. 15-49 18-50 18-50

Т.е. тут у всех вариантов идет четко: одна фаза сразу сменяет другую.
У стоковых:
Впуск: 5-35
Выпуск: 43-5.

Получается, что у стоковых фаза перекрытия больше?... или меньше? :) Что-то я с утра туплю :) Ну думаю вы понимаете о чем я :)

Плюс цена вопроса. Судя по тому сайту, их валы стоят 6600 за 1 шт. Т.е. 13200. Плюс шкив, звездочка, как это дело крепить цепью или искать другую цепь. Плюс работа по снятию-установке и настройке ЭБУ... В итоге думаю около 20 тыс. выйдет. Не бюджетно.

[0vZ]

13.03.2014 09:51

#9

Сообщение от усатый
0vZ Он в стоке уже 114 или 116 кобыл.

Это ж не за счет одной ГБЦ достигается.
Как минимум, там еще ход поршня меньше, а диаметр цилиндра больше.

[усатый]

13.03.2014 10:06

#10

0vZ,
У меня двигатель был G4ED,с такой башкой.