J3 Удаление катализатора видео.

[alex00055]

27.08.2010 16:56

#21

Сообщение от Марат Казань
была у меня десяточка ВАЗ-21103 с 16 клапанным движком на 1,5 литра и каталитическим нейтрализатором.

так это десятка

[xTRollx]

30.08.2010 08:16

#22

Удалил внутренности ката: динамика в +, звук в – (со временим привыкав и не замечаешь ) , расход без изменения, на второй-третий день загорается чек (ошибка: не исправная работа катализатора) можно погасить чек снятием - клеммы акк. Но через 2-3 дня снова вылетит чек.
Цена вопроса на сервисе 2600рэ, вырезали без снятия
В целом доволен, только чек глаза мозолит (ищу где бы перепрошить в СПб и не дорого)

[karp07]

31.07.2014 10:42

#23

ну на j4 уже кто нибудь удалил катализатор?

[Frukt_topic]

14.08.2014 12:48

#24

Элка J4 -1.6
Пробег 230 т.км
Пару месяцев назад стал замечать потерю мощности на разгоне. По началу не придал этому значение, но дальше больше. Изо дня в день все хуже и хуже, не набирала даже 80 по прямой.. Сразу гнать в сервис времени не было и в один прекрасный момент машинка встала. Даже на нейтрали движок не раскрутить выше 3000. Пришлось бросить машину у ближайшего метро, и добираться домой пешком, ломая голову в чем причина..
Поспрашивав у знакомых автолюбителей и порыскав на форумах пришел к выводу что мог сдохнуть калик, пробег не малый ибо (.
На следующий день с горем по полам на холостых докатился до ближайшего сервиса, оставил диагносту и озвучил свою версию. Сразу проверили ЭБУ на наличие ошибок, все чисто. Оставил на день.
Сервисмен по телефону начал выдвигать теорию про датчик на маховике который считает обороты, мол кулачек мог отвалится и еще какой-то бред, подозреваю пытался развести на переборку двигателя , а это уже другие деньги, объем работы и прочие бонусы для сервиса..
Я на это не повелся и попросил просто вырезать калик и вварить пламегаситель, если потребуется на второй лямбда-зонд поставить обманку.
В итоге через день забрал работающий автомобиль и отделался 7000 за работу + 500 диагностика движка. Обманку ставить не стали, мол чек не горит и ладно. Диагноз - начинка первого катализатора (в одном корпусе с выхлопным коллектором) осыпалась и забила каналы для выхлопа.
В результате:
Машинка стала резвее но не намного (ради увеличения мощности калик вырезать не стоит, капля в море).
Громкость увеличилась на высоких оборотах, на средних появилось неприятное дребезжание корпуса катализатора, как пустая банка (возможно в сервисе что-нибудь доложить забыли). В целом терпимо.
Расход увеличился в среднем на литр. Специально замерял этот момент, потому как меня предупреждали что без обманки, даже без ошибки, показания второго зонда будут отличатся от нормы и как себя поведет ЭБУ неизвестно..
Сейчас подумываю над прошивкой или установкой обманки. Хотя и так все не плохо
Почему не стал ставить новый катализатор? Ценник в 25-30 К сразу отбил эти мысли + нет гарантии что новый не поведет себя так же через полгода.
Делайте выводы