J3 хавает масло помогите советом друзья!!!

[amigo421]

11.12.2012 16:00

#21

мне тут по случаю дали на халяву несколько порций химии Edial
Раскоксовка, присадка в топливо для промывки и модификатор трения в масло (в смысле это не один такой коктейль это три разных состава)

что нить слышали про контору? точнее контора то известная я имею ввиду слышали ли про результаты применения? особенно про так называемую раскоксовку путем простого заливания в бак в топливо

[Klassik06]

11.12.2012 18:20

#22

amigo421, попробуй,будем и мы знать кстати если в баке есть грязь какая нибудь там,то она может от этой химии полезть в систему,забьётся фильтр-по хорошему...это как мне говорили,как на самом деле,не знаю...у меня слава богу есть стенд для форсунок

[amigo421]

11.12.2012 19:00

#23

ну я как бы форсунки тоже лавровской жидкостью мою где то тут уже обсуждали как , в снятом виде.

а что касается промывок из бака, все производители и Эдиал и Лавр бьют себя пяткой в грудь утверждая что их жидкости работают только при высоких температурах, т.е. на инжекторе только и не мутят ничего в баке и магистралях.

я как понял Эдиал эти присадки (для топлива) продают объемами сетям АЗС. так что многие из нас заливают с ними не зная. Просто концентрации заправщики намного меньше делают чем при так сказать индивидуальном пользовании.

описание этой штуки для топлива здесь
для раскоксовки здесь (этот разок заливал, хуже точно не стало. лучше фиг знает, может и стало не так давно заливал, посмотрим
за сколько тыщ км дойдет до MIN на щупе, тогда скажу помогло или нет
и модификатор трения в масло здесь

[Klassik06]

11.12.2012 19:13

#24

amigo421, я не придираюсь обсолютно,просто интересно...
вот промывка заливается в бак,там написано что она работает от 80градусов,а где будет эта температура?допустим если рампа без слива,возможно там в самой рампе и будет более 80 градусов,а если с обраткой?только в камере сгорания что-ли?иногда кажется,что это обычный бизнес,который как и любой другой,хорошо рекламируют...
и ещё,зачем сетям АЗС эти присадки?им больше заняться нечем что-ли как забота о клиентахони будут покупать те присадки,которые поднимают октановое число,это да,согласен...

[amigo421]

11.12.2012 19:31

#25

слушай, я посмотрю сегодня на коробке :) ради любопытства,
у меня есть подозрение что она не особо моющая а вот что октановое число поднимает как раз запросто. я знаю тут ребят кто ее любит заливать под бензин перед "погонять на треке", надо будет поинтересоваться из каких соображений они это дают, ну явно не для очистки инжектора

[amigo421]

11.12.2012 20:52

#26

рано или поздно тоже придется как минимум поднять крышку ГБЦ,
подскажите если менять колпачки, чем следует запастись?
1. СОбственно сами колпачки
2. Какие нить сальники???
3. Прокладку крышки? (есть там такая?)
4. ....?

P.S. компенсаторы отдельная тема

[усатый]

11.12.2012 21:27

#27

amigo421,
Прокладку ГБЦ однозначно,болты ГБЦ на усмотрение,я бы не менял,если уверен,что раньше не лазили туда.Маслосъёмные понятно,что надо.Компенсаторы в уксус 70% на ночь,или на время ремонта,будут новые.Прокладки впуск-выпуск,недорогие,поменять лучше.Остальное по обстоятельствам.

[Олег.]

11.12.2012 22:34

#28

Сообщение от amigo421
рано или поздно тоже придется как минимум поднять крышку ГБЦ,
подскажите если менять колпачки, чем следует запастись?
1. СОбственно сами колпачки
2. Какие нить сальники???
3. Прокладку крышки? (есть там такая?)
4. ....?

P.S. компенсаторы отдельная тема

Для двигателя 1,6L
J3 Промывка гидрокомпенсаторов (сообщение 71)

Анаэробный герметик.
Спец. силиконовый герметик.
Если своими силами то съемник МСК и рассухариватель.
Динамометрический ключ.

[amigo421]

11.12.2012 22:56

#29

усатый как раз уверен что лазили потому что при моем участии было, меняли распредвалы и компенсаторы, т.е. болты тоже стоит поменять?

Олег а где там эти герметики используются?
спасибо за список номеров!

[Олег.]

11.12.2012 23:09

#30

Сообщение от amigo421
где там эти герметики используются?

J3 Промывка гидрокомпенсаторов