Ну судя по тому,что Прохоров говорит,сие чудо буит стоит около 10 к зелени,а при спросе 7,5 к зелени!
Летом Прохоров заявил, что намерен развивать проект уникального гибридного автомобиля, который будет экологичным, дешевым в производстве и стоить менее $10 000.
Рассказывая о своем проекте, Прохоров говорил, что производство этого автомобиля будет максимально упрощено – вместо 6 000 деталей, как в обычном автомобиле, эта машина будет состоять из 400 комбинируемых между собой блоков. Такая схема позволит объединить в одном месте производство, сервисную станцию и магазин.
Ты только не обижайся,но я тебе одну умную вещь скажу.
Может я и жадничаю,зато от чистого сердца
Аутлендер *735**797
Сообщение от Dark-caT
Ну судя по тому,что Прохоров говорит,сие чудо буит стоит около 10 к зелени,а при спросе 7,5 к зелени!
Летом Прохоров заявил, что намерен развивать проект уникального гибридного автомобиля, который будет экологичным, дешевым в производстве и стоить менее $10 000.
Рассказывая о своем проекте, Прохоров говорил, что производство этого автомобиля будет максимально упрощено – вместо 6 000 деталей, как в обычном автомобиле, эта машина будет состоять из 400 комбинируемых между собой блоков. Такая схема позволит объединить в одном месте производство, сервисную станцию и магазин.
Сообщение от Dark-caT
Ну судя по тому,что Прохоров говорит,сие чудо буит стоит около 10 к зелени,а при спросе 7,5 к зелени!
Летом Прохоров заявил, что намерен развивать проект уникального гибридного автомобиля, который будет экологичным, дешевым в производстве и стоить менее $10 000.
Рассказывая о своем проекте, Прохоров говорил, что производство этого автомобиля будет максимально упрощено – вместо 6 000 деталей, как в обычном автомобиле, эта машина будет состоять из 400 комбинируемых между собой блоков. Такая схема позволит объединить в одном месте производство, сервисную станцию и магазин.
Если проект реально запустят, то автоваз умрёт сразу. Поэтому шансы запуска невелики.
Сообщение от Игорь В.
Если проект реально запустят, то автоваз умрёт сразу. Поэтому шансы запуска невелики.
А кто их спрашивать будет? Тем более что это всё делается на свои честно заработанные/ворованные (нужное подчеркнуть) деньги, а не под какой-то распил. И потом, тазовцы же тоже с пеной у рта рассказывали, что планируют обновление всей линейки, отказ от классики и т.п. и т.д. Вот пусть тогда конкурируют между собой - это нормально. Да и ё-мобиль имхо всё-таки простая игрушка-городская - не думаю что оно чем-то комфортнее или практичнее будет той же калины тем более на наших раздолбаных дорогах. В общем, таз, имхо, этот проект убить не сможет, а вот нервы немого потрепать - да.
Сообщение от veZuk
А кто их спрашивать будет? Тем более что это всё делается на свои честно заработанные/ворованные (нужное подчеркнуть) деньги, а не под какой-то распил. И потом, тазовцы же тоже с пеной у рта рассказывали, что планируют обновление всей линейки, отказ от классики и т.п. и т.д. Вот пусть тогда конкурируют между собой - это нормально. Да и ё-мобиль имхо всё-таки простая игрушка-городская - не думаю что оно чем-то комфортнее или практичнее будет той же калины тем более на наших раздолбаных дорогах. В общем, таз, имхо, этот проект убить не сможет, а вот нервы немого потрепать - да.
Таз может помереть, но не сразу. Во первых, у Таза большое преимущество - объёмы производства, во вторых это уже не совсем Таз, а Ренотаз. И если ё-мобиль пойдёт в серию, они тоже что-нибудь придумают. А в общем и целом проект удачный, может стать хитовым, если сделают всё толково, а не как обычно. Да и дизайн сразу порадовал. Не свежак, конечно, стырен у ТТ (купе), но уж и не Логан с Солярисом по крайней мере ИМХО . Название только смущает. Ё-моёмобиль...
Сообщение от Вова-Реутов
это уже не совсем Таз, а Ренотаз
скорее, ПутинТАЗ... поэтому и не умрет.
А Ё-машинки... ну как-то серьезней надо бы с названием...
И с тех.характеристиками как-то заманчиво, судя по всему, придется менять своего кащея на Ё-кроссер
Технические характеристики автомобилей, приведенные в пресс-релизе, следующие:
Ё-кросс-купе: спорт-купе с полным приводом и увеличенным клиренсом; посадочная формула 2+2, полная масса 900 кг, снаряженная масса 650 кг, дорожный просвет 200 мм, двигатель роторно-лопастной мощностью 45 квт (60 л. с.), сопряженный с генератором и системой накопления энергии, обеспечивает энерговооруженность аналогичную двухлитровому 150-сильному ДВС, режим разгона до 100 км/ч экологичный — 10 сек, спортивный 7 сек, топливо — бензин 92, природный газ, расход топлива 3,5 л на 100 км, запас хода при полной заправке обоих баков 1100 км.
Ё-фургон — снаряженная масса 650 кг, полная 1550 кг, грузоподъемность 750 кг, кол-во мест 2, включая водителя, дорожный просвет 170 мм, привод 4х4, опционально 4х2, такая же силовая установка.
Ё-микровэн (новый Ё-класс) 5 мест, включая водителя, полная масса 1200 кг, снаряженная 700 кг, привод полный 4х4, опционально 4х2, разгон до 100 км/ч в спортивном режиме 8 сек, в экологичном 11 сек.
Я в какой то теме уж размышлял о том.что при современных технологиях(мне так кажется) вполне реально создать совсем недорогой,прочный автомобиль...А добавить туда чуть комфорта-и вполне ездить можно будет...А если Прохорову ещё и пообещали преференции в виде минимума налогов,послаблений в других сферах его деятельности-почему б ему не рискнуть-войти в историю России?...Единственный вопрос-кадры,но можно притащить с той же Кореи мастеров,а рабочих-с Китая...Лет через 5 государство опять же "поможет",запретив импорт авто как таковой(кроме БМВ-7 и мерсов S-класса:)-и вперёд-в светлое гибридное будущее:)