Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия > Метафизика > Автопром > Немцы
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Nikvar-var
Младший научный сотрудник
Mercedes-Benz C 180 2012
1.8 АКПП
Сообщений: 218
В клубе с 25.01.2008
07.05.2013 01:35
#1
Всем, Привет!
Давненько уже не отписывался по основной тематике клуба, но так и Элку J 4 продал уже в далеком 10-ом году, затем ездил на Кашкае, потом на Вольво S 60, теперь вот на Мерсе С-класса, посему и поделюсь своими впечатлениями от обладания этого представителя именитого немецкого производителя, может кому интересно будет.
Приобрел данный автомобиль 11 месяцев назад, на мой взгляд взял за разумные 1 100 000 р. полугодовалый автомобиль с пробегом в 21 000 км. Брал у компаньона, поэтому история машинки прозрачная))), куплена у официала, не битая, не криминальная и без прочих недоразумений.
В итоге, Mersedes Benz С 180 W 204 рестайл, комплектация - Особая серия (читай, самая дешевая), двигатель - R4/1.595 см3, мощность - 156 л.с./5.300, крутящий момент 250Нм/1.250 - 4.000, а также спорт-пакет AMG (подразумевает иную отделку интерьера и экстерьера), плюс заниженную на 1,5 см подвеску, от штатного 16 см клиренса.
Итак, первое впечатление - Машина! (именно с большой буквы), я не знаю, как немцы это делают, но ... получаются у них "игрушки" для взрослых дядек, ну и тётек))).
Брал летом, поэтому поначалу получал массу положительных эмоций от отточенной управляемости (что не говори, но задний привод вне конкуренции), от обалденного кресла, которое тебя крепко обнимает, но не сковывает, от кучи всяких электронных "приблуд", сильно облегчающих твою жизнь за рулем и т.д. и т.п., не буду всего перечислять, мерс есть мерс. Ну, а потом...пришла зима, щас буду лить бальзам на сердце элантроводов J 4
И вылезли недостатки, именно недостатки, а не "косяки" на которые я пенял Элантре. Теперь по пунктам:
- заниженная подвеска дала о себе знать по первым заморозкам, на холодную аморты постукивают, не так чтобы выбешивают, как на Элантре, но думаю дело в более лучшей шумоизоляции.
- низкий обвес заставляет крайне внимательно относиться к обледенелому снегу, которые наши московские(москвабадские) дворники, так любят выкидывать на проезжую часть(((.
- начала фонить "электроника", как то, например, стеклоподъемник опускается вниз, после нажатия вверх(лечится "нормированием", но как-то не солидно), дергает АКПП на сильно прогретую/холодную (лечится перепрошивкой блока управления), периодически гаснет монитор, но при этом все работает, и телефон, и аудио(исправляется выключением-включением зажигания, лечится??? но официала - добью!), зависания блока навигации (лечится перепрошивкой).
- ну, и всё...
По поводу заднего привода по зиме, насчет которого у меня были напрасные опасение, то при наличии здравого подхода (а именно, выбора скоростного режима, исходя из существующих погодных условий) - проблем не возникло.
Часть первая - окончена. Завтра подведу краткое резюме по достоинствам и недостаткам.
Nikvar-var вне форума
zotov
Академик
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 5,595
Получил "Мне нравится"111
В клубе с 10.01.2013
07.05.2013 10:32
#2
спасибо за отзыв,мерс это машина всех времен бесспорно,но,что касаемо заднего привода,то зимой он все-таки в проигрыше в большинстве случаев.
zotov вне форума
eska
Антинаучный ©отрудник
 
Аватар для eska
Hyundai 2000
3.0 АКПП
Сообщений: 8,529
Получил "Мне нравится"550  Отдал "Мне нравится"481
В клубе с 27.05.2006
Фото: 746
07.05.2013 11:18
#3
Интересно как бы смотрелся отзыв об элантре или о другой корейской машине с похожей ценой и с таким количеством недостатков. А тут "машина всех времен" и не меньше :)

Кто бы чем не игрался, зашибиться может чем угодно, где угодно и как угодно.
(с) "Повести или пословицы всенароднейшие по алфавиту", XXI век


Руководства по ремонту и обслуживанию Elantra и i30 всех поколений.
Подробная расшифровка VIN для всех поколений.
Сервисные кампании и бюллетени для всех поколений Elantra и i30.

eska вне форума
Эту рекламу можно отключить.
imart
Доцент
 
Аватар для imart
Hyundai Elantra 2010
1.6 МКПП
Сообщений: 1,910
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 17.09.2010
07.05.2013 13:12
#4
По первой части всё понятно, ждём вторую, надеюсь 11 месяцев не потребуется))
Да, а именитый шведский производитель, тоже не катит против мерина?

Лучше шипы на колёсах, чем розы на кладбище. (О. Хаям)
imart вне форума
Аndrej
Профессор
 
Аватар для Аndrej
Hyundai Elantra 2008
1.6 АКПП
Сообщений: 2,198
Получил "Мне нравится"46  Отдал "Мне нравится"23
В клубе с 28.08.2012
Фото: 14
07.05.2013 13:27
#5
Сообщение от eska Посмотреть сообщение
Интересно как бы смотрелся отзыв об элантре или о другой корейской машине с похожей ценой и с таким количеством недостатков. А тут "машина всех времен" и не меньше :)
Аndrej вне форума
alanser
Доцент
 
Аватар для alanser
Skoda Octavia Combi 2012
2.0 DSG6
Сообщений: 1,732
Получил "Мне нравится"2  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 22.12.2008
07.05.2013 15:42
#6
Сообщение от Nikvar-var Посмотреть сообщение
дергает АКПП на сильно прогретую/холодную (лечится перепрошивкой блока управления)
Если АКПП - гидротрансформатор, лечится "прогревом" - в мороз перед началом движения нужно попереключать режимы (R и D) с задержкой секунд по 10 на каждом (P -> R (ждём 10 секунд) -> N -> D (ждём 10 секунд) и поехали). Делается для того, чтобы ATF разошлась по системе.

В рукопашном бою побеждает тот, у кого больше патронов

alanser вне форума
Эту рекламу можно отключить.
4saj
Академик
 
Аватар для 4saj
Несколько включ? 2003
1.6 АКПП
Сообщений: 5,332
Получил "Мне нравится"4
В клубе с 25.01.2010
07.05.2013 16:40
#7
Сообщение от alanser Посмотреть сообщение
Если АКПП - гидротрансформатор, лечится "прогревом" - в мороз перед началом движения нужно попереключать режимы (R и D) с задержкой секунд по 10 на каждом (P -> R (ждём 10 секунд) -> N -> D (ждём 10 секунд) и поехали). Делается для того, чтобы ATF разошлась по системе.
Можно всю эту дрочку упростить до одного движения, включить D и постоять минуту-две на тормозе перед началом движения.

4saj- four"saj -форсаж. А если что... Кирилл.

машина не должна выглядеть "быстрее" чем она едет...
4saj вне форума
alanser
Доцент
 
Аватар для alanser
Skoda Octavia Combi 2012
2.0 DSG6
Сообщений: 1,732
Получил "Мне нравится"2  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 22.12.2008
07.05.2013 16:49
#8
Сообщение от 4saj Посмотреть сообщение
Можно всю эту дрочку упростить до одного движения, включить D и постоять минуту-две на тормозе перед началом движения.
Не знаю, где вы увидели "дрочку", если речь только о переводе селектора с задержкой .

В рукопашном бою побеждает тот, у кого больше патронов

alanser вне форума
Nikvar-var
Младший научный сотрудник
Mercedes-Benz C 180 2012
1.8 АКПП
Сообщений: 218
В клубе с 25.01.2008
08.05.2013 00:38
#9
Часть 2.
Итак, как и обещал продолжу (ждать 11 месяцев не буду, хотя для того чтобы боле-менее начать трезво оценивать нужно время)
Экстерьер, лично мне нравится, особенно передняя часть, агрессивненько так, но корма не столь однозначна, но на вкус и цвет... Также, неплохо смотрятся AMG-ные обвес и диски, в тандеме с низкопрофильной резиной, очень даже интересно. Кстати, резина разноразмерная, на передней оси ширина 225, на задней 245. Небольшой укол критикам, до недавнего времени спорт-пакет AMG предлагался бесплатно (какова ситуация на данный момент - не знаю), то есть клиент при равной комплектации мог делать выбор, между комфортом и спортом, не переплачивая. Слабо верю, что корейцы за подвеску, диски большего диаметра, низкопрофильную резину, обвес, и спортивный интерьер, не накинули бы тысяч 100-150 р.
Интерьер, ну хз, почитайте мерседосовский форум, там было сравнение типа: "после 203 кузова, немцы в 204 кузове применили материалы, качество которых, как в Хюндаи каком-то..." Видимо, человек, который это писал в Хёнде никогда и не сидел. Поскольку, сравнивать качество материалов в отделке на сегодняшний день, как минимум, не корректно, хотя может быть, что раньше у Мерседеса оно было и на более высоком уровне, не знаю, видимо кризис и их затронул. В общем и целом, на мой взгляд, весьма достойно, черный потолок, алюминий, мягкий пластик, правда обивка кожзам, но очень похож на кожу))) Из минусов отмечу, что на заднем ряду не так уж и просторно.
Эргономика, тут можно долго рассказывать, и про удобство настройки посадки, и про то что все под рукой, и про систему Комманд Контрол, джойстик которой позволяет управлять телефоном, аудиосистемой не отрывая глаз от дороги, с навигацией так просто не получается, но в целом, на мой взгляд, удобнее и с более дружелюбным и интуитивно понятным интерфейсом, чем с аналогичной i-drive в BMW(но тут все неоднозначно, так как когда дело касается "большой тройки", то все упирается в личные субъективные предпочтения каждого человека). Минус , лично для меня, только один - единственный подрулевой переключатель, отвечающий и за повторители поворотов, и за свет, и за работу дворников, иной раз правая рука автоматически пытается включить дворник, но это мерсовская "фишка", посему надо смириться.
А, нет, ещё пришлось привыкать к "ножному" стояночному тормозу.
Подвеска, опять удивляюсь, казалось бы спорт-подвеска, по идеи должна быть излишне жесткой и не комфортной, но... на малых скоростях при переезде "лежачих" полицейских очень комфортная и тихая, при этом на "отжигах" ведет себя так, как ты от неё и ожидаешь. Я понял бы, если была пневмо- или ещё какая-нибудь мудрёная подвеска, но ведь чистая механика, ещё один плюс немцам. Плюс, упругая и сбалансированная, как каучуковый мячик. Минус, на холодную -подстукивает (Правда, есть решение, рекомендуют сами "официалы" в приватной беседе, аморты Бильштайн, перед 16 000 р., 14 000 р. задние, что по любому дешевле, чем я отдал за тюнинговую подвеску на J 4).
Двигатель и трансмиссия, Смешно, но первые три месяца я думал, что у меня 1,8 л. с нагнетателем, при ТО 30 000 мастер-приемщик просветил, что на рестайл ставят 1.6 л. с турбиной. В городе динамики мне хватает и на эко режиме, все-таки из 9 секунд она выезжает(замерял), в спорт-режиме заявлено 8,5-8,6 сек. (но я не пробовал делать замеры), на трассе после 140 км/ч хочется большего, но видимо нужен V6))) Коробка 7-АКПП, в принципе передачи перебирает скоро и плавно, рывки и толчки при переключениях вылечили сбросом адаптации коробки и обновлением прошивки БУ, все по гарантии. Три режима: Эко, Спорт и Мануал(с лепестками). Передвижение, в основном, на Эко режиме вполне хватает, режим Спорт, конечно, характер машины полностью не преображает, но, реально, разница очень чувствуется. И, кстати, это у меня первый автомобиль, где переключение подрулевыми лепестками не выглядит прикольной, но не нужной опцией, иной раз, когда хочется "отжечь" езжу только на Мануале. Расход топлива: 11,5-12 литров в городе (по Московскому трафику, с его безумными "пробками"), 6,8-9,5 литра по трассе, в зависимости от скоростного режима (от 90 до 170 км/ч).
Итого.. видимо я нашел таки свой автомобиль, поскольку менять на что-то другое просто не хочу, в виде мечты С 300 фирматик, но стоит он под 2 ляма, а это уже "немец" бизнес-класса в приемлемой комплектации.
В продолжении, Часть 3 - об Официалах, Часть 4 - о корейских машинах с сопоставимой ценой.
Nikvar-var вне форума
Nikvar-var
Младший научный сотрудник
Mercedes-Benz C 180 2012
1.8 АКПП
Сообщений: 218
В клубе с 25.01.2008
08.05.2013 01:31
#10
Сообщение от imart Посмотреть сообщение
По первой части всё понятно, ждём вторую, надеюсь 11 месяцев не потребуется))
Да, а именитый шведский производитель, тоже не катит против мерина?
По именитому шведскому производителю... ну очень теплые воспоминания, s 60 - очень достойный автомобиль с кучей достоинств, но... только до того, как пересядешь на представителя "большой тройки", да, из минусов, весьма ощутимая финансовая потеря при продаже(((, много теряет в цене, не допустимо много для премиального бренда.
Nikvar-var вне форума


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 17:18. Часовой пояс GMT +3.