J4 Вибрация ХХ

[Антин]

25.05.2012 23:52

#71

Hotab, к ОД хочется показаться чтоб всё по уму сделали - фильтры, жидкости, тот же ГРМ, ходовую хотел показать... но финансы не позволяют. СТО у нас конечно есть, но оставляет желать лучшего... Таких Элок пока мало, но число растёт, поэтому может скоро начнут разбираться по хорошему. А пока дело доходит до куръёзов. О том как я чинил ЭУР я уже писал, спасибо Лысьёну, направил в нужное русло.
Масло ест-но сменил, фильтры не менял, боюсь пластмаски поломать, ну ГРМ - цепь как я понял, рано ещё не гремит вроде, ремень в хоршем состоянии, не свистит, трещин не обнаружил. Подошёл к свечам - поменял сегодня. Всё прошло нормально.
Стояли NGK ZFR5F Корея, поставил NGK BKR5ES-11 Япония по 110 руб. за штуку.
Сделал фоторепортаж может кому пригодится. Заковыка крылась в том что жгут с катушками прикручен около разъёма к двигателю, в общем не сообразил как выщклкнуть фиксатор крепления разъёма, открутил болт, тогда всё рассмотрел.
Теперь о самом главном по теме - тряска уменьшилась вдвое, стал плавнее ход, хорошо набирает скорость, не проваливается на малых оборотах на 2 и 3 скоростях. (о чём писал выше) Так что толк от замены свечей есть!
Всем спасибо за указки и подсказки! Трясочка конечно, не совсем пропала, но мы на верном пути...

[Hotab]

26.05.2012 00:17

#72

Антон, не нужно отсчелкивать катушки.Просто по очереди слева направо снимать и все.
Свечи не совсем те поставили (они для других Хюндаек), но не страшно. Будут работать.
А откуда столько грязи на катушках и в том отсеке? Ведь крышка, закрывающая отсек катушек, вроде присутствует.

[Антин]

26.05.2012 06:50

#73

Hotab, катушки не отщёлкивал, но у крайней правой катушки есть крепление основного разьёма - вот оно и защёлкнуто, снизу не разглядеть, пришлось открутить, иначе правую катушку не вытащить.
Про грязь под крышкой я уже писал выше. Когда свечи менял, под крышкой пылесосил, было ещё хуже. При покупке моторный отсек был помыт, всё выглядело достойно. Под крышку не заглядывали. А после зимы под капотом стало грязно.
Со свечами решилось всё в один момент - зехал в магазин, показал VIN - порекомендовали эти свечи.

[Avshik]

27.05.2012 09:06

#74

Сообщение от Hotab
Антон, не нужно отсчелкивать катушки.Просто по очереди слева направо снимать и все.

а я писал просто захотел по-лучше все рассмотреть видимо ))
У меня кстати свечки в таком же состоянии были. У меня после смены разница в вибрации незначительная

[Avshik]

08.06.2012 22:24

#75

Сегодня поменяли подушки: перед, зад, правую (гидро) - вибрация практически сохранилась... по деньгам 445, 800 и 1345, соответственно, + 400р х 3 за работу, итого: примерно 3800 р, стоило того нет, хз
ПС кстати гидроподушка была сильно просажена, двигатель реально выше стал сидеть!

[Avshik]

04.07.2012 12:18

#76

Народ нужна помощь! Сильная вибрация на ХХ при D и R режимах, по оборотам смотрю - разницы между D N и R не видно, поэтому думаю, что грешить на снижение оборотов под нагрузкой не совсем верно. Что же это? Коробка? Ее подушки? почему только на скорости вибрирует?...

[nocarD]

04.07.2012 12:31

#77

Кто знает, проясните плиз разницу между:
21930-2H000 и 21930-2R100
21910-1M100 и 21910-2H000
21830-2H010 и 21830-2H010
21810- 2L000, 2H000, 0Q000

Разница по цене серьезная. Аналоги не одни и те же.
Что из этого можно поставить на авто 08 года 1.6 механика?

[Levantovski]

30.07.2012 23:27

#78

Сообщение от Avshik
Народ нужна помощь! Сильная вибрация на ХХ при D и R режимах, по оборотам смотрю - разницы между D N и R не видно, поэтому думаю, что грешить на снижение оборотов под нагрузкой не совсем верно. Что же это? Коробка? Ее подушки? почему только на скорости вибрирует?...

Тоже самое! Как раз сейчас решаю эту проблему у ОД. Если помогут, отпишусь!

[гром]

25.02.2013 22:57

#79

xTRollx, Горит ЧЕК =), расход на 0,5-1л увеличился.
На вторую лямбду поставь переходник(штуцер), я делал так на мазде, тоесть заказываешь у токаря штуцел в который заварачиваешь свою вторую лямбду и естественно этот штуцер с лямбдой закручиваешь в глушитель, да! и незабудь в штуцере просверлить отверстие диаметром 1,5-2мм через которое проходят газы к лямбде, тоесть чем меньше проходит кислорода к второй лямбде тем самым на мозги идёт информация что первая лямбда работает в штатном режиме и расход останется прежним. После всего этого чек загорелся через 400 км, я его обнулил, потом загорелся через 4000т.км опять обнулил (снятием - клеймы и нажатия на педаль тормоза на 30 сек.) после чего проездил 38000т.км и чек не загорался. Иногда может загораться после замены новых свечей, обнуляешь и всё и будет тебе счастье! Буду рад если кому помог этим.

[karp07]

26.02.2013 07:51

#80

Сообщение от гром
xTRollx, Горит ЧЕК =), расход на 0,5-1л увеличился.
На вторую лямбду поставь переходник(штуцер), я делал так на мазде, тоесть заказываешь у токаря штуцел в который заварачиваешь свою вторую лямбду и естественно этот штуцер с лямбдой закручиваешь в глушитель, да! и незабудь в штуцере просверлить отверстие диаметром 1,5-2мм через которое проходят газы к лямбде, тоесть чем меньше проходит кислорода к второй лямбде тем самым на мозги идёт информация что первая лямбда работает в штатном режиме и расход останется прежним. После всего этого чек загорелся через 400 км, я его обнулил, потом загорелся через 4000т.км опять обнулил (снятием - клеймы и нажатия на педаль тормоза на 30 сек.) после чего проездил 38000т.км и чек не загорался. Иногда может загораться после замены новых свечей, обнуляешь и всё и будет тебе счастье! Буду рад если кому помог этим.

интересно про лямбду, без ката ездишь?

а поподробнее рассказать