Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS
AAA_CHEL
Член-корреспондент
Hyundai Elantra 2008
1.6 МКПП
Сообщений: 3,344
В клубе с 14.02.2009
03.09.2010 16:45
#11
WhiteHards, да Nikitos сто раз прав, если большая и тяжелая машина, то нужен большой литраж мотора. Чудес не бывает. Пусть на Туарег поставят 1.4.
AAA_CHEL вне форума
WhiteHards
Старший научный сотрудник
 
Аватар для WhiteHards
Hyundai Elantra 2001
2.0 МКПП
Сообщений: 929
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 25.12.2008
03.09.2010 18:03
#12
AAA_CHEL, хотите сказать что старый добрый/первобытный мотор объёмом под 3 литра который всему уступает 1.4 (новому) лучше?
Честно - вы смотрели характеристики мотора или нет? Какой там крутящий момент и в каком диапазоне? Если нет то я ещё раз напишу - 220 нм при оборотах 1500-4000, когда какому-нибудь 3.0 нужны не меньше 3000об./мин (наглядный пример двигатель 3.2FSI который счас ставится на Пассат выдаст макс.крут.момент при 3200об., но у него и сам диапазон уже чем у турбо). Так что Nikitos никак не прав в данном случае, объём мотора не имеет особого значения в динамике/тяге автомобиля... и если Вам надо будет ускорится то с двигателем 1.4 170л.с. вы сможете смело это сделать даже с холостых об.
WhiteHards вне форума
nikitos87
Доцент
 
Аватар для nikitos87
Приора-Тигуан 2.0 TSI 2003
2.0 АКПП
Сообщений: 1,729
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 23.05.2008
03.09.2010 21:38
#13
WhiteHards если ты кроме как на элантре ни на чем не ездил - ненадо молоть кашу. Я говорю как есть - на любой нормальный автомобиль,на котором не экономят,а делают РЕЗУЛЬТАТ - ставятся двигателя большеобъемники - LC PRADO 4литра 249л.с. 4.2 AUDi Q7 и т.д. - большие автомобили с моментными тяговитыми моторами,диапазон работы которых до 5500 оборотов - их и крутить ненадо,машина просто летит. Гольфу - 1.4Т просто необходим,а супер-кару Пассату этот движок не идет хоть убейте. Заявленные характеристики это конечно-же супер,но вот объем его ничем не заменишь (кто ездил тот поймет). Я просто приведу пример - даже при набранной скорости к примеру 40 км.ч. на третей передаче( должна быть вторая) - твой 1.4Т будет захлебываться и усираться,когда три литра и те-же самые 170л.с. уже уедут далеко и надолго. Практика вождения большеобъемников заставляет запоминать некоторые ньюансы - я сейчас сам на 1.6 ездию и пускай не турбинный мотор,но суть та-же.
nikitos87 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
WhiteHards
Старший научный сотрудник
 
Аватар для WhiteHards
Hyundai Elantra 2001
2.0 МКПП
Сообщений: 929
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 25.12.2008
03.09.2010 22:56
#14
nikitos87, я убедился что вы не ездили на такой машине а говорите ерунду полную. Наверное ребята из VAGа тупые а кто-то на этом форуме Америку "открыли".
А теперь вопрос, и попрошу ответить - чем этот мотор 1.4 TSI 170л.с. хуже атмосферика 2.0 или 2.5 который ставились когда-то на Пассат? Я повторюсь, а вы прочитайте больше информации, посмотрите больше графиков, данный мотор будет отличным вариантом в базовой комплектации т.к. он даст автомобилю динамику разгона около 9сек. до 100км.час.
WhiteHards вне форума
nikitos87
Доцент
 
Аватар для nikitos87
Приора-Тигуан 2.0 TSI 2003
2.0 АКПП
Сообщений: 1,729
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 23.05.2008
04.09.2010 20:21
#15
Да я и не отрицаю - никто ещё на такой машине не ездил. Её ещё просто НЕТ! Отвечу - Ребята из Вага очень умные, но 1.4 Т будет нервно курить в сторонке если его поставить рядом с 2.5 ( изготовленным по современным технлогиям). Лезем в инженерию - не ставив интеркуллер, летом 2010 года мы получаем "тупорылого" пассата,который даже за 12-13 секунд свою сотку не разменяет ( что там говорить - на серпантинах южных и обычные атмосферники чувствуют себя не очень). Турбояма на таком моторе будет однозначно,да паспортные показатели хорошие,да момент с низов просто отличный, но задумчивость всеравно будет как ты не крути ( а крутить будет турбина по разному). И что самое главное в таком моторе - он проиграет в элластичности - ускорении на определенной передаче с определенной скорости. Расход может поравдовать и норма выборса токсичности - за что сейчас и дрючат всю Европу - хавайте ребята 1.4Т...
Объемный двигатель - это надёжность и ресурс, чем проще изделие тем оно лучше- так было всегда.
А ваш 1.4 с наставленными на него турбинами,датчиками этими показателями блеснуть не сможет. Даже после покупки этого фольца- нормальный хозяин с "башкой" должен будет поставить на него турботаймер,чтобы не допустить масляного голодания и не загубить турбину - а на кой хрен мне это надо за такие то деньги?
А теперь вопрос - почему же всетаки на рынок США теже самые немцы сделали джетту с объемом движка 2.5 литра и мощностью 170л.с.,а нам предоставили ту же "ракету" 1.4 Т мощностью 122 л.с.!? Правильно - потому,что американец извините за выражение " е:ет" машину в хвост и в гриву- льет туда на разных заправках в движок минералку в перемешку с синтетикой...ему же потом не объяснишь что ВАГ хреновые машины собирает...И не надо говорить что там любят большой объем - там также любят считать деньги как и здесь( экономить на бензине и т.д.).Просто за рынок США борятся,а рынок России сопоставим с рынком Уганды - че дадут то и жрите.
Это моё личное ИМХО мужики, так что ты WhiteHards не суропься ,- просто есть Я и многие другие,кто улыбается при виде Тигуна с шильдиком 1.4 TSI, владельцев жалко...экономят сами на себе.
Я бы вот взял себе фольц такой в исполнении - 3.0 200л.с. и чтобы желательно цепочка вместо ремешка там внутри елозила - красота,а за такие то бабки вообще просто супер. Ездиешь на автомобиле и не бычишь за всякую ерунду,но как сказал уважаемый Генри Форд - лучший бизнесмен 20 века - " Продав машину,мы больше заработаем на её обслуживании", раньше зарабатывали только с шерпотреба,а теперь по ходу дела на всех решили бабки закалачивать - флаг в руки...
nikitos87 вне форума
gl_metrolog
Доцент
 
Аватар для gl_metrolog
Hyundai ix35 2011
2.0 АКПП
Сообщений: 1,124
Получил "Мне нравится"1  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 13.02.2010
04.09.2010 20:53
#16
Дизайн машинки мне не нравится: то, что мы привыкли видеть у надежных немецких авто - тут совершенно что-то другое... косят от Восток!

- Вы парашюты хорошо складываете?
- Ещё никто не жаловался!
gl_metrolog вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Silver arrow
Старший научный сотрудник
RAV4 2л вариатор 4х4 2010
уже открыл
Сообщений: 837
В клубе с 01.02.2009
04.09.2010 23:56
#17
Сообщение от nikitos87 Посмотреть сообщение
Объемный двигатель - это надёжность и ресурс, чем проще изделие тем оно лучше- так было всегда.
А ваш 1.4 с наставленными на него турбинами,датчиками этими показателями блеснуть не сможет
Эт согласен. Но вот про динамику вы зря так. Как говорится, за базар отвечу - турбодвигатель и динамичен, и эластичен на любой скорости на любой передаче. Вот вам пример. "Дергаемся" на 400 м. Я - на Пассат Б6 1,8Т 160 л.с. А/Т-6ст., Вы - на Хонда Аккорд 2,4(! Объеммм!!!) 201л.с. (Мощааа!!!), А/Т-5ст. Я приду первым!!! Если обе машины на мешалке, то хонда также опоздает, только не так позорно, а слегка. О чем говорит сей пример? Турбина - это вам не пук в воздух, она вжимает воздух в пусть и маленький объем двигателя, делая возможным влить туда больше бензина в единицу времени. В итоге его эквивалентный объем по сравнению с обычным атмосферником увеличивается существенно, при этом появляется особенность - высокая тяга в целом диапазоне оборотов, а не "задышал после 4 т. об/мин".
Silver arrow вне форума
Silver arrow
Старший научный сотрудник
RAV4 2л вариатор 4х4 2010
уже открыл
Сообщений: 837
В клубе с 01.02.2009
04.09.2010 23:59
#18
Помнится тут темка была про новую джетту - так их морды с новым пасиком как две капли!
Silver arrow вне форума
nikitos87
Доцент
 
Аватар для nikitos87
Приора-Тигуан 2.0 TSI 2003
2.0 АКПП
Сообщений: 1,729
Получил "Мне нравится"2
В клубе с 23.05.2008
05.09.2010 08:14
#19
Сообщение от nikitos87 Посмотреть сообщение
. Турбояма на таком моторе будет однозначно
Вчера смотрел на Ютубе фильм-ролик про эти TSI. Там стоит 2 турбины и один компрессор. Компрессор качает до 3000 оборотов, потом наваливают турбины. Говорят турбоям нет ВООБЩЕ - ну красавцы что скажешь. Конструкция технически грамотная, очень сложная.
nikitos87 вне форума
drive007
Профессор
 
Аватар для drive007
Продано 2012
-- --
Сообщений: 2,829
В клубе с 23.07.2009
Фото: 8
04.10.2010 14:38
#20
Новый VW Passat B7, который был представлен в Париже, по аналогии с VW Golf VI получил более агрессивную решетку радиатора, новые передние задние фары и стал длиннее на 4 сантиметра, при том, что высота и ширина остались прежними, как и у Passat B6. Под его капотом будут располагаться 1.6-литровый и два 2.0-литровых турбодизеля с мощностями 105 л.с., 140 л.с. и 170 л.с. соответственно, и бензиновые агрегаты – 1.4-литровый TSI (122 л.с.), 1.8-литрвоый TSI (160 л.с.), 2.0-литровый TSI (210 л.с.) и 3.6-литровый V6 (300 л.с.). О цене на новинку будет известно уже через несколько недель, а в продажу Passat B7 поступит в начале 2011 года.



drive007 вне форума
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 15:49. Часовой пояс GMT +3.