Х-Траил 2.0 дизель после Элантры J4

[Женёк07]

18.02.2012 23:58

#1

После муки выбора Оутлендер или Х-Траил, выбор пал на последний. Сравнивал Оутлендер 2.4 (170л.с.) бензин и Х-Траил 2.0 (150л.с.)дизель, после поездок на одном и другом по всем параметрам понравился дизель. Тем более параллельно катаюсь на дизельном Пыжике и есть выход за "недорого" на Лукойловскую солярку. Х-Траил покупался в полной комплектации с 6 ступенчатым АКПП. Разгон и обгоны на трассе дизеля, так же как и расход просто на "5+",Город около 9 литров, трасса около 8 литров-это первые 2 000 км. Из плюсов полный привод и высокий клеренс это само собой. Шумоизоляция наверное такая же, но может чу-чуть лучше чем в Элантре. Из допов. защита картера и все коврики. За первые 2000 км только положительные эмоции, ну только, что дизель шумнее бензина как не крути! Минус пока только один-после мойки и в сильный мороз потеют фары дальнего света(Ближный штатный ксенон не потеет), но пока некогда с этим разбираться. Пока иногда ещё езжу на Элантре, но уже как то с неохотой))))

[3-D]

19.02.2012 22:28

#2

Сравниваем мягкое с круглым ?

Езжу периодически на ix55 - мощно-солидно-смокинг.
Элка - это босоножки, и понеслась )))))

[Женёк07]

20.02.2012 01:39

#3

Это не тот подраздел, что бы замерять размеры и статусы авто. Ну я ix-55 как вариант никогда не рассматривал! Если, что больше Х-Траила, то только Прадо дизель.

[Special]

20.02.2012 09:50

#4

9 л в городе.... Эх говорила мне бабушка - покупай внучек дизель!
Поздравляю, отличный выбор!

[lis's]

20.02.2012 16:03

#5

Сообщение от Женёк07
После муки выбора Оутлендер или Х-Траил, выбор пал на последний. Сравнивал Оутлендер 2.4 (170л.с.) бензин и Х-Траил 2.0 (150л.с.)дизель, после поездок на одном и другом по всем параметрам понравился дизель. Тем более параллельно катаюсь на дизельном Пыжике и есть выход за "недорого" на Лукойловскую солярку. Х-Траил покупался в полной комплектации с 6 ступенчатым АКПП. Разгон и обгоны на трассе дизеля, так же как и расход просто на "5+",Город около 9 литров, трасса около 8 литров-это первые 2 000 км. Из плюсов полный привод и высокий клеренс это само собой. Шумоизоляция наверное такая же, но может чу-чуть лучше чем в Элантре. Из допов. защита картера и все коврики. За первые 2000 км только положительные эмоции, ну только, что дизель шумнее бензина как не крути! Минус пока только один-после мойки и в сильный мороз потеют фары дальнего света(Ближный штатный ксенон не потеет), но пока некогда с этим разбираться. Пока иногда ещё езжу на Элантре, но уже как то с неохотой))))

А как с заводом машины утром в большой минус? Или она в теплом гараже?

[Женёк07]

20.02.2012 16:55

#6

Сообщение от lis's
А как с заводом машины утром в большой минус? Или она в теплом гараже?

Ставлю в тёплом гараже. Но тут пару дней простояла на улице морозы были ночью за 20-ку завёлся без проблем.

[3-D]

20.02.2012 23:40

#7

Сообщение от Женёк07
Это не тот подраздел, что бы замерять размеры и статусы авто. Ну я ix-55 как вариант никогда не смотрел! Если бы не новая хата, то только дизель Прадо. Остальные варианты отдыхают. Охота, рыбалка цена после продажи. Элантра был "подраздел" жизни и притом не как самый плохой

За не самый "плохой"" уже спасибо )))) А то бывает, купилась новая и уже Элку через губу вспоминаем Просто сравнили совершенно разные машины, по ТТХ практически не пересекаются.

С машинкой - поздравления, пусть радует !

[Женёк07]

20.02.2012 23:45

#8

Ну я больше наверное описывал впечатление после Элантры. Если честно, то Элантру жалко продавать современная, достойная машина! Спасибо за понимание!

[yurets]

25.09.2012 23:36

#9

Точно такой же, бегемотик радует, после Элочки два года на ситроене ездил, француз на удивление оказался крепким авто, за сто тыщ из крупного только сцепление, эксплуатация жесткая