Прошел 15000, сегодня заметил странный свист, сверчек(прям трели высвистывает), в движке, но при нажатии на педаль сцепления исчезает, вывод что то со сцеплением.
При увеличении скорости свист не усиливается. Что может быть ? Мож кто встречался. 3 февраля на ТО. Но что то тревожит.
Мужики,помогите,проблема такая, в движении,при выжиме сцепления обороты сразу падают до холостых и в итоге кпп пинается,вроде как обороты должны держаться при выжиме какое то время...
Элантра 4 1.6 мкпп
@Глеб Олегович, я конечно сегодня вечером гляну спецом, но я тоже не вижу в этом чего-то криминального. Обороты должны упасть, не резко прям с 2500 и сразу до 650 за 1 секунду, там же маховик, но всё же. Может этот пинок КПП связан со сцеплением, оно штатно работает?
вчера спецом провел эксперимент. Итак, при движении по ровной дороге на 5 передаче, скорость в районе 80 км/ч, обороты где-то 2100. Нажимаю педаль сцепления, обороты начинают падать, до примерно 700 об/мин снижаются за 4-5 сек. При отпускании педали, обороты резко возрастают до 1800-1900 и происходит небольшое плавное притормаживание двигателем.
Сообщение от Глеб Олегович
У меня с 3 тысяч за секунду опускаются,когда сцепу отпускаю на тахометре где то 1 тысяча остается и плавного включения не видать (
а если дольше подержать педаль сцепления, двигатель работает на холостых?
Как обороты могут так резко упасть, там же маховик по инерции должен крутиться.
Тоже проиксперементировал на ходу. Стрелка плавно падает до холостых, газ отпущен. Субьективно 1-2 секунды. Имхо, не может мотор резко обороты сбросить, инерцию еще никто не отменял. Как ведет себя стрелка тахометра, если просто газовать на нейтрали? Есть отличия?