18.12.2011 19:53
Всем привет!
Народ, может кто нибудь сталкивался с ремонтом диффа???
Проблема не новая для F4A42- разлетелся дифференциал
Знаю, что самый простой вариант это взять контрактную коробку, НО хочется свою тоже попробовать воскресить. по экзисту смотрел запчасти для дифференциала(ось+ звездочки+ подшипники+ регулировочные шайбы) выходят в 7-8 тыщ. коробок пока не вскрывал, может еще что-то придется махнуть.
Вобщем то весь вопрос заключается вот в чем- есть какие то подводные камни при ремонте диффа на АКПП? или это не сложнее, чем на тазике к примеру??? на сколько я это себе представляю-самое сложное это снять саму коробку (процедуру пока представил только по мурзилке).
Корпус у меня расколотый, ремонту не подлежит. вот думаю взять новый (это тот, что картер гидротрансформатора зовется), по экзисту 16тыр. может у кого завалялся от мертвой коробки???
И еще- масляный фильтр меняется после отсоединения колокола от коробки? правильно я понимаю?
Кстати по мурзилке, чтобы вынуть приводы, требуется отсоединить шаровые, снять суппорта...Лично я просто откручивал от стойки рычаг и при определенном повороте колеса вынимал привод из ступицы.
ЗЫ: что есть гидротрансформатор? вернее на что влияет его исправность/неисправность? на плавность переключений?
Надеюсь хоть на какие нибудь советы