 |
|
|
Аспирант
Hyundai Elantra 2003
2.0 АКПП
Сообщений: 169
В клубе с 02.02.2009
|
16.11.2009 15:39
Привет всем.Месяца 2 назад загорелся check Диагност показал что ошибку выдает ламбда зонд 1й, плохим топливом был сбит. Проблем не было особых...сказали можете ездить...если топливо не будет есть то все ок... По морозу началось следующее, и в тепло редко было...начинаешь трогаться, и газ как пропадает..тоесть жмешь а авто не едет... На холостых пока не прогрета машина..может оборотов дать больше...потряхивать... Бывает гаснет чек, тоесть зонд не окончательно убит походу... Прочел следующее:
Привет всем хорьководам! Вчера почистил лямбда-зонды (инструкция ниже), думал ну двигатель Можно ли это сделать по аналогии? И если да...то самому трудно его выкрутить из двигла...станет правильнее работать, ну уровень СО ниже - только и всего, однако результаты чистки превзошли мои самые смелые ожидания! Такое ощущение, что добавили 40-50 лошадок под капот! Раньше немного подтупливала, при старте, теперь РВЁТ (: Печка стала дуть горячим воздухом (а не теплым, как раньше). Езда на непрогретой машине стала меньше отличаться от езды на прогретой в плане динамики и подтупливания. Расход упал на 1-2 литра (нужно дольше покататься, чтобы точно замерить). Вощм одни плюсы от промыки, очень рекомендую всем! Сам процесс очень простой (вкратце): снимаем лямбды (выглядят как свечи, только с проводами), в двигателях 1MZ их два (в 2s-fe незнаю), наливаем в стеклянную банку жидкости для удаления ржавчины - есть в любом павильоне торгующим автохимией, в составе жидкости обязательно должна быть фосфорная или ортофосфорная кислота (почти одно и тоже, нам без разницы). Жидкость должна покрывать рабочую (закоптивщуюся) часть датчика. Руки опускать в кислоту не советую - будет жечь (: Оставляем лябмды на 20-30 минут отмачиваться. Далее старую жидкость сливаем, наливаем новую, датчики промываем в воде (разумеется только рабочую часть!), соскрябываем то, что не отстало и не отмылось водой (нефиг грязи в двигателе делать)) и снова опускаем в жидкость на 20-30 мин. Вынимаем, промываем, тщательно высушиваем и можно ставить! Такой способ прочистки прочитал в отзыве о Маджесте (отзыв большой, найдите абзац про лямбды): ссылка Отзыв отличный, автор очень хорошо соображает в машинах (найти бы СТО с такими мастерами!) Автору отзыва - респект от ангарских пацанофф )))  Спасибо за помощь! |
|
|
Профессор
Tiguan Trend&Fun 1.4 TSI 2010
1.4 МКПП
Сообщений: 2,777
 1
В клубе с 13.08.2007
|
16.11.2009 16:01
Лямбда на сколько я знаю не пачкается, а прогорает и чистить там уже нечего, по поводу 40-50 лошадок... бред сумасшедшего, при сдохшей лямбде компьютер её отключает, единственное на что сказывается , немного увеличивается расход топлива, больше изменений в поведении авто нет. Снимите кожух с выпускных штанов и посмотрите нет ли трещин на них, на элантрах они часто трескаются (штаны из чугуна), из за этого и фокусы.Уже писали на форуме, на холодном двигателе 1 лямбда не работает до его прогрева, данные с датчика не учитываются. На сколько я помню KERMA писал, а ему можно верить. |
|
|
|
Младший научный сотрудник
[s]Hyundai2.0[/s] Subaru2.5XS 2001
2.0 АКПП
Сообщений: 459
5
В клубе с 02.10.2008
|
16.11.2009 20:05
все верно, 1-я лямда стоит непосредственно после выпускного коллектора в подкапотном пространстве и сразу за ней стоит вертикально кат.нейтрализатор. 2-я стоит уже после кат. и доступна с низу. чистил я их 15% ортофосфорной кислотой. (химик знакомый притащил). по поводу что там и как вот ссылки почитайте ... сразу скажу что датчики именно засираются.ссылка (самая полезная) ссылка ссылка |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Профессор
Tiguan Trend&Fun 1.4 TSI 2010
1.4 МКПП
Сообщений: 2,777
1
В клубе с 13.08.2007
|
17.11.2009 09:20
У меня все выше описанное Вами было, треснули именно штаны, Ничего не было слышно... Заварил чугун и ошибка исчезла. Посмотреть на предмет трещин гораздо проше чем датчик снимать, чистить и ставить обратно.
|
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Старший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2005
1.8 АКПП
Сообщений: 738
5
 2
В клубе с 07.09.2010
|
19.03.2012 02:50
Всем, у кого движки 1.8 и 2.0 читать тут (про 1.6 точно не скажу, но вероятно тоже подойдёт, только цвета проводов на оригинальном зонде могут отличаться):ссылка (в адрессе ссылки замените ".РУ" на ".ru", странно, но указав полностью ссылку c .ru - скрипты форума просто удаляют то, что после "www." до первого символа "/"  ) Коротко, берёте датчик Bosh для ВАЗ 2110 (номер 0258006537), стоимость в exist.ru – 950-1000 р. Ну в магазине можно, купить за 1200-1300р (я в Гранте вчера покупал за 1300), отрезаете провода с фишкой (4-ёх контактным разъёмом) от старого и от нового зонда и перепаиваете (т.е. старую фишку к новому зонду: белые провода к белым - это подогрев, сопротивление должно быть 9Ом; серый к серому - вроде сигнальный, чёрный к чёрному - это масса вроде). И всё! Вчера сию процедуру проделали с другим форумчанином (Sanya19) - всё поставили, динамометрическим ключом затянули (c силой порядка 45-50 H*м) и теперь просто сказка! Да, когда будете выворачивать старый зонд, не забудьте прикупить "жидкий ключ" (WD-40 вам не поможет), можно отечественный. Почитайте для информации вот ещё это (общая инфо о ДК/лямбда-зондах): ссылка ссылка Удачи! 
|
|
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai Elantra 2003
1.6 МКПП
Сообщений: 416
2
В клубе с 03.04.2008
|
19.03.2012 03:14
-=Extreme=-ShamaN, подправь первую ссылку, не открывается.Также дополню, что различия с оригиналом ТОЛЬКО в разъеме. Сами датчики идентичны, в общем-то оба - Bosch (на оригинальном датчике указано, что он сделан фирмой Kefico по лицензии Bosch). Так что если есть паяльник, нормальный флюс и термоусадка - то можно сэкономить немного денег. P.S. Инфа про взаимозаменяемость справедлива только для 4-х контактных датчиков. 305 000 км ) |
|
|
