26.03.2013 23:10
Сообщение от lehaha_l
С кулисой всё в порядке нет никаких люфтов троса ходят идеально обнаружил, что порвано ребро жесткости на резиновом колесике которое крепится на шпиньке повернул на 90 градусов как советую на форуме. Результата не дало. Может у кого ни будь была такая проблема. Подскажите как лечить.
добрый вечер товарищ по несчастью.
У меня похожая проблем но больше со 2 передачей. Пробег 128, проблем с МКПП не было, иногда только туго втыкались передачи из-за долгой стоянки, постоянно смазывал механизм выбора, раньше помогало, потом перестало и именно вторая начала "недотыкаться". Заменил масло в МКПП, стало значительно лучше. Стружки в старом не было за 127 тыс. Сначала грешил на синхронизатор, но проблема явно плавающая и виноват в не ймеханизм выбора передач, видимо износился.
Сегодня (прям совпадение), снял водухан и вынул салент привода, как и у тебя оказался рваный один край и люфт шток-втулка (но она металл и я не верю что металл стерся), какой должен быть люфт шток-втулка не знаю (кто знает ?), но по ощущениям 1-2 мм точно есть, а вот салент конечно гуляет. Провернул сегодня на 90, завтра утром испытаю и отпишусь. кстати, поставил алюминиевые накладки на педали, т.к. на сцеплении стерлась (от тибурона взял) и передачи стали лучше втыкаться, хотя сцепление всегда дожимаю. Сцепление менял 35 тыс. назад.
Заключение: менее всего грешу на синхронизатор, хотя изначально думал что он.
Считаю что все беды от механизма выбора, посему вопрос к одноклубникам, где можно купить отдельно этот сайлентбок, либо покупать весь механизм выбора передач, либо подобрать левый сайлент блок
Что делать нам подскажите ???
зы. не стал создавать новую тему.