добрый день форумчане! обращаюсь к Вам со следующей проблемой. ЭЛАНТРА 4-Я покупал в Рольфе -май 2009г. пробег 60 000км. Стала загораться лампочка EPS на приборной панели. руль естественно становиться очень тяжелый.Обращался в сервис на диагностику- тестер показывает неисправен датчик угла поворота руля. Снимают ошибку - езжу без проблем 1-1,5месяца. потом все повторяется снова.примерно с февраля появилась новая фишка- завожу утром машину - руль каменный, EPS светится. После нескольких манипуляций вкл-откл зажигания лампа гаснет - руль снова мягкий, но это не всегда, приходится так и ездить с каменным рулем. Но самое главное - обращался в Рольф - по VIN ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ ОТСУТСТВУЕТ. Спецы Рольфа долго совещались и предположили, сто возможно что-то стоиь в подрулевом переключателе или на самом ЭУР, вобщем предложили поставить на диагностику, с разборкой на 2-4 дня. Денег конечно озвучили немерено. МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ПОДОБНЫМ???Да, после обнуления ошибки езжу без проблем опять 1-1,5месяца
Сообщение от serg934
добрый день форумчане! обращаюсь к Вам со следующей проблемой. ЭЛАНТРА 4-Я покупал в Рольфе -май 2009г. пробег 60 000км. Стала загораться лампочка EPS на приборной панели. руль естественно становиться очень тяжелый.Обращался в сервис на диагностику- тестер показывает неисправен датчик угла поворота руля. Снимают ошибку - езжу без проблем 1-1,5месяца. потом все повторяется снова.примерно с февраля появилась новая фишка- завожу утром машину - руль каменный, EPS светится. После нескольких манипуляций вкл-откл зажигания лампа гаснет - руль снова мягкий, но это не всегда, приходится так и ездить с каменным рулем. Но самое главное - обращался в Рольф - по VIN ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ ОТСУТСТВУЕТ. Спецы Рольфа долго совещались и предположили, сто возможно что-то стоиь в подрулевом переключателе или на самом ЭУР, вобщем предложили поставить на диагностику, с разборкой на 2-4 дня. Денег конечно озвучили немерено. МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ПОДОБНЫМ???Да, после обнуления ошибки езжу без проблем опять 1-1,5месяца
Датчик угла поворота руля у тебя тоже есть, только он стоит внутри электроусилителя, а тот что они искали по Вину это датчик второй, связанный с системой курсовой устойчивости, пусть попробую калибровку сделать, если не поможет, то скорее всего проблема в самом электроусилителе.
ДОБРЫЙ ДЕНЬ ФОРУМЧАНЕ! в субботу съездил на диагностику (лампа EPS в это время не светилась) по Вашему совету сделал калибровку на "0". все заняло 30 минут. диагностика ошибок не выявила. сегодня утром завржу машину - EPS - горит!!! руль каменный!!! манипуляции вкл-откл. зажигание не помогают. доехал до работы, запарковался, решил проверить еще раз (завел машину)- ВСЕ НОРМАЛЬНО!!! Коллеги, может кто знает - разбирается ЭУР??? Уж очень менять не хочется( может дело на копейку! контакт там или еще что)
С такой же проблемой мне поменяли ЭУР по гарантии. Мастер говорил, что меняется всё, отдельно датчик поменять нельзя. Обнулял, калибровал, но всё равно ошибка возвращалась. Когда приехал в рольф, они просто обнулили и сказали ничего страшного, потом ошибка вернулась, приехал ещё раз опять обнулили и сказали, что не понимают в чём причина. Потом обратился в АкцентАвто, там во всём сразу разобрались и ЭУР полностью поменяли.
А у меня как-то не так. За полгода эксплуатации (машине 3 года, 43 тыс. пробега) ЭУР отключался дважды. Первый раз в пробке стоял, перецмыкнул зажигание - прошло. Подумал, может, напруга просела, вот и отвалился? Второй - через 3-4 месяца - на трассе, при скорости ок.130 км/ч. Вроде как на низкое напряжение не попеняешь... В обоих случаях положение руля было близко к нулю... Кто что скажет?
Сообщение от DarkFox
Уважаемый при чем здесь рейка? Вы наверное с мотором ЭУР перепутали?
Сказали рейку в сборе. Я её не видел, запчасти не отдавали ))))
На рейке сдох какой то датчик, снять нельзя, отдельно не устанавливается, но речи о моторе ЭУР точно не было.