19 сентября 2005 года неугасимым огнем загорелась лампочка Check Engine (CE), пробег был в районе 10 т. км. Раньше она подмаргивала время от времени, а машинка страшно тупила. Требовала постоянно высоких оборотов.
С горящим Check и плохим настроением, после работы пришлось ехать в дилерский сервис, где я обслуживаю свою Элантру. В сервисе был сразу отправлен на мотортестер и приговор был стандартным, пропуски зажигания в 2-м и 4-м цилиндрах, красный налет на свечах зажигания. Рекомендации – замена свечей и сброс ошибки. Спросил у механика о возможности радикального решения, чтобы больше не сталкиваться с проблемой CE. Молодой человек загадочно улыбнулся и сказал, что решение есть, только не бесплатное и неофициальное. После подробных расспросов выяснилось, что мне предлагают сменить программу управления двигателем со стандартного Евро-3 на Евро-2, что официально сделать такое не имеют права, но гарантию на авто я смогу сохранить, если при возникновении проблем буду приезжать на диагностику к ним. Прошивка, которую мне установят, от точно такого же двигателя 1,6 л. 105 л.с. и взята из блока управления двигателем выпущенном для Арабских Эмиратов. Все удовольствие будет стоить 300$. Обещали, что про проблему CE я забуду навсегда, машина перестанет тупить, улучшится динамика, а свечи будут ходить положенный интервал.
В общем, я согласился и на следующий день 20 сентября 2005 года, утром, был уже в сервисе.
Сделали все очень быстро и аккуратно, я даже оглянуться не успел. Сняли блок управления двигателем, осторожно его открыли, впаяли какие то проводки, подсоединили к компу и все ОК. Потом аккуратно собрали, восстановили пломбу и вставили на место.
Прошло уже 8 месяце, пробег за это время составил более 10 т.км. лампочка СЕ меня больше не беспокоила, свечи не менял ни разу. Динамика стала нормальной, разгон с 1500-2000 оборотов. Зимой машина заводилась нормально, расход топлива средний 8 – 10 л. На 100 км, в зависимости от маршрутов. Прошел ТО-1 на 15 т.км., мотортестер ошибок не обнаружил.
В общем, не жалею о проделанной операции
Налет на свечах => пропуск зажигания=> и Check горит и тупит
после перешивки должно быть так: налет на свечах => пропуск зажигания=> и Check НЕ горит и тупит все равно, ибо налет то никуда не денется, он же от бензина. И пропуски никуда не денутся, они же от свечей. Или изменение программы приводит к другому режиму взрыва бензина и он налета не дает? Тут без хро не разобраться ))) Я так понимаю, что после перепрошивки кол-во СО на выходе чуть выросло, мощность из-за обогощенной смеси чуть выросла, расход бензина чуть сократился. Chek может не гореть, если ему другой интервал срабатывания задали. А вот железо на свечах могло пропасть только если вы марку бензина сменили попутно. ИМХО конечно.
Про свечи знаю следующее: этот красный налет образуется при горении присадок бензина - окись железа. Сам по себе не проводящий, и заводить машину не мешает. А вот когда железо при большой температуре начинает восстанавливаться, искра начинает утекать и машина тупит. Заглушишь, остынешь, железо снова окислится, и машина заводится как ни в чем не бывало. Такой эффект тупления на хорошо разогретом двигателе наблюдается.
Налет на свечах остается, согласен, тут спору нет, он от бензина. Пропуски возможно тоже есть, но я их не замечаю. Почему не тупит? Прошивка эти ошибки не видит и не переводит двигатель в некий усредненный (аварийный) режим работы. Алгоритм получается такой:
Перепрошивка=>Check не горит=Двигатель не тупит=>Налет на свечах появляется но на скорость не влияет=>Пропуски зажигания присутствуют но незаметны и не мешают.
Фероценовый налет на свечах и пропуски зажигания, при нашем бензине, будет у любой машины от Горбатого Запорожца до Bently. Только один не заметит этого, а другой об плюется.
Сообщение от ЭЛАН
Я не уверен, что существует такой режим
Должен быть. Когда с какого-либо датчика приходит что-то запредельное или не приходит ничего, контроллер опирается на значение, заданное ему как нормальное.
Зы: Он ведь именно от этого и тупит. Тот же пропуск зажигания это тьфу - 2 невспышки на 400 выспышек (т.е. 100 оборотов). Если Вы в этот момент едете 4000 об/мин, то посчитайте сами, какой это должен бы быть миллисекундный провал - и не почуствуешь. А тупизна, видимо, как раз от того, что контроллер при ошибке перестает управлять двигателем по ситуации и начинает делать это по инструкции. Если событие, вызвавшее ошибку, больше не приходит, то он опять возвращается к управлению по реальной информации, а если повторяется - тупит дальше.
Попробуйте взять и отключить (или закоротить) любой датчик - разве машина при этом перестанет ездить? Будет она ездить, но как-то не так. Потому что рассуждает контроллер следующим образом: "Ладно, теперь я точно не знаю, сколько поступает воздуха в ту или иную секунду (или не могу поверить в то, что мне сообщают). Будем смешивать его с бензином исходя из того, что он гуляет в положенном диапазоне от 7 до 13, то есть всегда 10."
А вот если бы такого слепого режима не существовало, то перестала бы.
19 марта 2005 года неугасимым огнем загорелась лампочка Check Engine (CE)
на следующий день 20 сентября 2005 года, утром, был уже в сервисе
А еще была информация, что прошивку Евро-2 официальные дилеры заливают бесплатно при наличии проблем с CE.
По русской традиции решили подзаработать и на этом?
Кто бы чем не игрался, зашибиться может чем угодно, где угодно и как угодно.
(с) "Повести или пословицы всенароднейшие по алфавиту", XXI век
Сообщение от eska
я не совсем понял хронологию событий:
Ну что же тут непонятного, лампочка загорелась, я поехал в сервис договорился и на следующий день поехал менять.
Сообщение от eska
А еще была информация, что прошивку Евро-2 официальные дилеры заливают бесплатно при наличии проблем с CE.
По русской традиции решили подзаработать и на этом?
По имеющейся у меня информации официальные диллеры заливают, по гарантии, прошивку Евро-3 только с загрубленным задним кислородником. Говорят, что помогает слабо. К тому-же когда я проделал всю эту прорцедуру ни слова небыло слышно ни о каких официальных перепрошивках. Если бы я тогда знал, сначала проверил бы бесплатную. Спасибо Карнет2000 за своевременную информацию.