J4 Цепь ГРМ, гидро - натяжитель цепи, замена.

[maks740]

15.05.2014 20:50

#1061

Привет господам. При перескоке цепи, открыл, поставил назад (т.е. по меткам) цепь, "вытащил" фиксатор максимально (по моему 6 зубов). Так вот вопрос, фиксатор назад не залезет? Были случаи что залазил?

[kompaszet]

15.05.2014 23:20

#1062

Сообщение от maks740
Привет господам. При перескоке цепи, открыл, поставил назад (т.е. по меткам) цепь, "вытащил" фиксатор максимально (по моему 6 зубов). Так вот вопрос, фиксатор назад не залезет? Были случаи что залазил?

Ды с чего бы ему залазить, там храповик стоит!

[maks740]

16.05.2014 10:27

#1063

Сообщение от kompaszet
Ды с чего бы ему залазить, там храповик стоит!

А с чего бы ему (натяжителю в целом) не работать, его же умные дядьки придумали? Но я не про теорию!!!
По глупости своей душевной при ремонте, я сначала вытащил храповик, а потом начал цепь назад переставлять. И хоть там "храповик стоял", цепь переставил. По этому и спрашиваю. Возможно, что были случаи, когда он назад залазил.

[koka359]

16.05.2014 13:18

#1064

Сообщение от Rustik92
Как понять "обратную натяжку"?

За выпускной вал немного против часовой стрелки крутишь и цепь в районе натяжителя ослабляется.

[Alex_31_rus]

16.05.2014 13:55

#1065

Сообщение от maks740
А с чего бы ему (натяжителю в целом) не работать, его же умные дядьки придумали? Но я не про теорию!!!
По глупости своей душевной при ремонте, я сначала вытащил храповик, а потом начал цепь назад переставлять. И хоть там "храповик стоял", цепь переставил. По этому и спрашиваю. Возможно, что были случаи, когда он назад залазил.

Наверно натяжителю капут, раз сумел цепь при вытянутом штоке переставить. Меняй его вместе с цепью и другими потрохами. Чтоб наверняка!

[hitrec]

17.05.2014 23:56

#1066

всем привет! Мои 5коп.
Покупаем: цепь, натяжитель нового образца (дешёвый), 2 башмака, прокладку клапанной крышки, прокладку помпы, герметик и можно сальник коленвала в боковой крышке (он меняется снаружи, что б его поменять крышку снимать не надо).
Работы делать вдвоём.
1. Снимаем 2 пластиковые крышки с двигателя.
2. Отсоединяем проводку от катушек свечей, снимаем 2 патрубка вентиляции картерных газов
3. Пока ремень на шкивах - ослабляем болты на шкиве помпы
4. Снимаем правое колесо, ставим упор, снимаем защиту двигателя, под картер через дощечку ставим домкрат, чуть в упор. Снимаем смотровую пластиковую заглушку (3 болта М6 торцовой 10кой).
5. Тазик под правую сторону радиатора, отркучиваем пробку, сливаем ОЖ, снимаем пробку с радиатора. 5л у меня стекло.
4. Ослабляем ремень натяжителем генератора, Снимаем все шкивы, снимаем генератор, помпу.
5. 4ю передачу, ногу напарника на тормоз – откручиваем болт шкива коленвала.
6. снимаем кронштейен подушки (или как он там называется) – двигатель теперь этой стороной лежит на домкрате.
7. Откручиваем клапанную крышку, от краёв к середине. Крышку не снимаем. Торцовой 10кой.
8. Откручиваем болты боковой крышки двигателя (торцовой 10кой).
9. Снимаем крышку распред валов протираем от грязи по контуру, накрываем тряпочкой.
10. Несколькими шлицевыми отвертками и ножом с крепким лезвием поддеваем крышку по контуру. Снимаем потихоньку, она на направляющих.
11. совмещаем метки. Я накидывал на шпильки колеса гайки вставлял между ними монтировку - трубу и крутил колесо (машина на 4й пер.). Метки на звёздочках волов вызвали во мне негодование! Хрен увидишь риску. А на правом барабане так вообще полоска краской. Метки должны смотреть друг на друга. Желтые точки на венцах звёздочек скорей всего для укладки на них меток цепи – на цепи то же есть подкрашенные звенья. Это я сейчас так думаю, но сам этого не сделал. На шкиве колен вала на торце тоже риска она должна стать на 0 градусов по метке на крышке.
12. Снимем натяжитель, 2 болта торцовой 10кой, снимаем башмаки. Ставим новую цепь. Тут ничего подсказать не могу, ставил её мне друг, долго накидывал, крутил снимал-совмещал. Слишком уж она длинная как мне показалось, ремни ГРМ гораздо легче выставлять)))). Ставим башмаки, натяжитель, вынимаем чеку.
13. Чистим крышку и двигатель от следов герметика. Наносим герметик, я на двигательную часть нанеси на канавках на крышке – вокруг помпы, масл насоса и ещё чего та.
14. В крышке на колен валу масл насос, у него 2 паза – в смысле пред установкой крышки надо совместить. Ставим крышку. Закручиваем. Ставим новую прокладку помпы закручиваем.
15. Если хотим, меняем сальник на колен вале, вынимаем старый, слегка смазываем новый вставляем пропихнув его большой торцовой головкой.
16. Шкивы, гену, провода, клапанную крышку с новыми прокладками – на место. Прокладки вставляются в саму крышку. Внешняя прокладка имеет выступы, на крышке впадининки, прокладка ложится точно в них. У меня внутренняя прокладка просто задубенела, внешняя еще мягкая была. Катушки, провода, крышки, колесо – на место.
17. ОЖ заливаем в радиатор. Зальётся только половина, остальное по мере прогревания движка.
18. Заводим слушаем .если честно чет совсем слабо - изменилось))) правда друг сказал, что мне б надо клапана регулировать. Но ещё поездим послушаем.
Мои фотки старой цепи внизу.

[гром]

19.05.2014 22:12

#1067

hitrec, что за масло льёте? чёт в лаке всё у вас.

[hitrec]

20.05.2014 03:48

#1068

Шелл 10-40

[Дед Mazdaй]

20.05.2014 12:26

#1069

Сообщение от hitrec
Шелл 10-40

С заменой раз в 15000 км

[hitrec]

20.05.2014 21:57

#1070

На всех машинах стараюсь 8-10т не больше.