23.08.2010 23:17
вот чего говорят:
ссылка
Вот цитата с форума БМВ:
Внесу свои 5 копеек в эту лепту. Машин таких - просто море, и у всех "пропуски" зажигания, которых на самом деле нет. Проблема эта существует ни год ни два и ни три. ЗАМЕНА компенсаторов - выкинутые, по сути, деньги на ветер. в 99% это продблему не решает.
Как диагноста, меня вывела эта проблема из себя.
И было решено подключить 3 осцилографа к машине на холодном пуске. На суть проблемы натолкнул тот факт, что при моментальном перезапуске "колбаса" уходит и все становится "ок".
Суть сей басни такова...
При первом пуске на "холодную" - появляется рассинхнонизация на одну строку относительно датчика коленвала/датчика распредвала на впуске.
Тупая замена датчика колена ничего не дала.
Поменяли в кучу датчик равпредвала на впуске... и.... получили сдвиг относительно Датчик колена - датчик распредвала на выпуске. Т.Е. Замена двух датчиков результата НЕ дала.
Плюнул. Поменял третий датчик. И - О, чудо! На следующее утро все стало в идеале.
Так как ошибок по датчикам в дме не висело, решил провести эксперимент в обратном порядке. Вернул на место старый датчик распредвала на впуске... ЕПРСТ, опять колбасит. Выждал день, поставил новый датчик распредвала на впуске и старый датчик колена. Опять колбаса. Плюнул на экономию, вернул все новые датчики на автомобиль. Уже 2 месяца катается человек - горя не знает. Так вот
Как говорил агент Малдер, истина где-то рядом..... от низкого уровня антифриза,( кстати не могу найти ни мобила ни кастрола что б долить.СПБ.) до рассинхронизации сигналов датчиков.
У меня еще идея. мож через вакуумник чутка подтягивает???