J3 Выбор неоригинальных амортизаторов

[djserg-minyar]

11.11.2009 07:28

Народ всем привет, ну вот и настало время когда наверно приходиться делать для себя выбор в пользу неоригинальных запчастей, для себя уяснил одно, что ни оригинал, ни каяба долго не ходят, и начинают греметь очень рано, так вот после замены на родные амморты, прошёл месяц и снова стучать начали, так решил попробовать что то не наше, кто что посоветует, или точнее кто что ставил, тут наверно больше будет сбор статистики по каждому типу аммортов.

Собираем статистику по аммортизаторам. Добавляйте отзывы, будем переносить их в первое сообщение!

Отзывы об амортизаторах

1. Ensbi:

2. Monroe:
Maximk: На них отзывов меньше всего. Скорее всего из-за цены, они самые дорогие из этого списка.
Практически все, кто поставил их, получили более собранную подвеску, тихую комфортную, более похожую как на ФФ 2. Без стуков и бульканья. Ходят дольше, чем оригинал, но говорят можно легко пробить их на ямах. Людям приходят передние стойки нормальные, а задние не пойми откуда, отсюда практически все положительные отзывы о передних стойках и у некоторых отрицательные на задние, т.к. быстро умирают.

3. Japan Cars:

4. Parts Mall (PMC):
+
- мягче штатных, застучали после 4х месяцев эксплуатации

5. Boge/Sachs:
+ жестче родных
- стучат и булькают, передние аммы короче оригиналов на 1 см.

Отзыв

Bodom: поставил стойки BOGE 32-N13-A и 32-N14-A на зад. все отлично встали ка кродные все подошло,

на перед 30-F37-A b 30-F38-A а вот тут уже интереснее. сами стойки оказались на пару см короче оригиналов. что доставило неудобства в установке, пришлось звать помощника который дополнительно своим весом поджимал пружину. машинана этих стойках стала ниже ровно на 1 см.

теперь про эксплуатацию - походу одна передняя попалась брак после двух трех раз по колдобинам зстучала ( потом начала издавать булкающе стучащий звук. затем вогнал пепелац всеми колесами на газон через бардюр, колеса пробил, заднюю стойку согнул в месте где у нее идет крепление. согнуло так что колесо уперлось в стойку и не могло крутиться. но тем не менее эта стойка не стучит не булькает))) (развал выправил распиливанием крепежных отверстий)

Свернуть

6. Delphi:

7. Kyb Excel G:
+ чуть жестче родных Mando.
- Могут застучать уже при небольшом пробеге, много контрафакта.
Maximk: У 70% людей, которые поставили их, подвеска стала жестче, чем на MANDO. Лучше управляемость и меньше кренов. Ходят эти стойки у большинства дольше оригиналов. У 80% появились стуки через 3-5 месяцев, у 20% говорят тишина. Цена чуть больше оригинала, но срок службы тоже больше. В общем итоге, эти стойки практически у всех шумные, НО работают дольше.


8. Kyb Ultra SR (от J2, только передние):
+ жестче штатных
- цена, для заниженных пружин, сложно найти в продаже

9. KYB Premium (от J2, только передние):
+
- масляные, мягкие

10. XYZ Racing SuperSport:
+ не гремят, регулировка высоты (от штатной до -7 см), 30 регулировок демпфирования амортизаторов, преднатяг пружин, возможность регулировать и развал на обоих осях, высоту заднего стабилизатора.
- цена от 33,000 р, сложность настроек.

Отзыв о винтовой подвеске

amigo421:
Название: Super Sport
Производитель: XYZ Racing
Тип: винтовая
Покупалось: здесь ссылка
Текущая цена за базовую версию: 33 т р
Гарантия: 6 месяцев (после гарантии каждую деталь можно купить отдельно - начиная от гаек и шайб и заканчивая новым амортизатором-картриджем в стойку)
Опции при покупке: Резиновые вставки в верхние опоры (смягчают вибрации в корпус от ШС), Тип верхних опор: с регулировкой развала, либо кастора, либо без регулировок
Возможности: регулировка высоты (от штатной до -7 см), амортизаторы - 30 регулировок демпфирования, преднатяг пружин (установщики не рекомендуют особо увлекаться этим), добавляет к сходу возможность на нашей машинке регулировать и развал на обоих осях(любители погонять оценят - поскольку любят выставлять развал в сильный минус для максимального держания поворотов), высоту заднего стабилизатора
Комплект: 4 стойки в сборе, включая пружины (жесткость в базовой версии 8кг/мм перед и 4 кг/мм зад, можно заказать с другими характеристиками пружины), сменные крепления для тормозных шлангов, 4 инструмента для регулировки жесткости (установщики рекомендуют смазать их и вставить в отверстия в стойках и оставить там не вынимать), два ключа для затяжки гаек на стойках.
Особенности эксплуатации: при установке и далее с некой регулярностью смазывать резьбу на стойках графиткой. Крепления тормозных шлангов гнущийся метал, устанавливать очень внимательно чтобы не было контакта с шиной - перетрет шланг. Если верхние опоры с регулировкой развала или кастора то в них по длине - отверстия через которые под капот летит грязь, лучше заморочится сразу и как то их закрыть. Вариант без регулировок этой проблеме не подвержен. Не давайте ломать подвеску бестолковым сход-развальщикам - развал регулируется расслаблением винтов крепления ступицы к стойке - по нижнему винту вращается ступица относительно стойки, верхний дает двигать в креплении ступицу меняя угол колеса.
Достоинства: богатые настройки, легкие (алюминий), прочные, надежные, ничего не гремит сзади, прекрасно держат дорогу
Недостатки: цена, сложность настроек, короткоходность(?)

Свернуть

11. Bilstein B4 (только передние):
+ жесте родных
-

12. Mando (это и есть оригинальные стойки):
+ идеально подходят, не надо переплачивать за оригинальную упаковку,
- стучат, гремят, булькают.
Maximk: У 90% людей, которые поставили их, наступила тишина и комфорт. Стойки не жесткие, но и подвеска не собранная. Ходят эти стойки НЕ долго. У 20% появились стуки и бульканья через месяц, у 80% через 3-4 месяца, по пробегу примерно от 2-8 т.км. Цена самая доступная на них, но и срок службы минимальный.



так что ребята отпишитись кто что ставил.

Свернуть

[korw1n]

01.11.2010 11:53

#101

у меня спереди стоят бильштайны - просто сказка, тихие мягкие в меру, машинка пособраннее стала, а вот сзади боге мягковаты не особо нравятся и погромче чуток, в итоге для усиления попы поставил резиновые межвитковые универсальные проставки (на вазики и иномарки) задавал вопросы в конторы оторые занимаются бильштайнами - половина незнает но в одной конторе точно сказали что на седан не подойдут ибо пробовали, кстати самые низкие цены на бильштайны в магазине Диол, он эксклюзивный дистиб и экзист тот же у него закупает

[-=Extreme=-ShamaN]

01.11.2010 12:18

#102

Так может стоить попробывать поиграться с пружинами от Lantra II??? Или вообще какие-нибудь другие поставить? Жопу надо тоже собранную сделать!

[korw1n]

01.11.2010 12:34

#103

может и стоит но времени и ресурсов нет, если у тебя есть гараж, стяжки и ты можешь на время взять пружины - экспериментируй) либо могу снять размеры с оригинальных аммортов чтобы ты смог подобрать по чашке из бильштайнов чтото

[-=Extreme=-ShamaN]

01.11.2010 14:45

#104

Сообщение от korw1n
может и стоит но времени и ресурсов нет, если у тебя есть гараж, стяжки и ты можешь на время взять пружины - экспериментируй) либо могу снять размеры с оригинальных аммортов чтобы ты смог подобрать по чашке из бильштайнов чтото

Размеры задних оригинальных аммортов - это хорошо. Но где взять бильштайны столько для подбора? ) Уж лучше узнать размеры чашки у бильштайн и искать под них пружины... Или я по неправильному пути пошёл?

Гаража нету (именно под машину), есть гараж под мотоциклы (там их ща 5 штук) на многоэтажной парковке.

Да, вопрос: что именно ты подразумеваешь под стяжками? Есть (у меня нету) спец. инструмент для сжатия пружин. Вот где его купить (недорогой)?

[korw1n]

01.11.2010 18:15

#105

вот стяжки как раз и есть этот инструмент)) по поводу задних бильштайнов..размер чашки можешь спросить у ребят с сайта probilstein.ru возможно они в курсе, т.к. именно они мне сказали про несовместимость, кстати в этой теме есть человек(не помню кто) у которого друг поставил на гетц аморты с этими номерами можешь поискать этого человечка и выйти на парня у когорого гетц и в итоге поставить пружины от него))

[-=Extreme=-ShamaN]

01.11.2010 18:20

#106

Хорошо... Про парня, у которого друг с Гетсом - думается, что там ооочень другие пружины (размерности). Вот интересно - а кто-нибудь ставил эти бильштайны на Lantra II? Судя по каталогу - они и на седан, и на хетч идут... Может эти аммортики как раз для них?

Это первое. И второе: интересно, могут ли в probilstein.ru подобрать аммо по размерам пружины? :) Что ж получается - грубая ошибка что ли в каталогах самого Bilstein (в отношении Elantra)?

[korw1n]

01.11.2010 18:44

#107

да, по переписке с пробильштайн - ошибка в каталоге, по поводу подбора бильшайнов по размерам - сильно сомневаюсь что будут морочиться, скорее предложат боге или сакс

[-=Extreme=-ShamaN]

01.11.2010 18:48

#108

Ужас... Так, хорошо! На J3 - ошибка! А на J2???

С бильштайнами на передок в комплекте что шло? Что менял/покупал (помимо опоры) ещё? По задним такой же вопрос: что менял с задними? Опоры? пружины? Ещё что? Номера?
P.S.: Дай номерок на зад BOGE? И - где и по чём брал?

[korw1n]

02.11.2010 01:02

#109

боге брал в экзисте по 2500 где-то 32-N13-A и 32-N14-A. На зад помимо амортов не брал ничего, на перед брал опоры (в них подшипники находятся поэтому рекомендуют менять, сзади нет) помимо этого заодно поменял втулки и стойки стаба. В комплекте шли аморты+гайки и все

[-=Extreme=-ShamaN]

02.11.2010 01:36

#110

Опоры - номерок какой? Этот: 54610-2D000?
Стойки стабов и втулки у меня целы (2 независимые диагностики показали). Или где-то там стойки стабов (перед или зад) аммо крепятся и их снимать полюбасу?

Вот бы пересечься нам да прокатиться на твоей, а потом на моей тачке. Ты говоришь, что машина стала валкая сзади, спереди - собранная... Интересно - по сравнению с оригиналом - мягче/жёстче (сзади, спереди). Меня интересует конечный результат: управляемость (уменьшить эти жуткие крены на поворотах, а то как на 412-ом )) ), получить бесшумность, но и табурета я не хочу... Пиши в личку.

P.S.: Ох и извёлся я с этим вопросом... Жаль, что Бильштайна нету на зад! :((( Да, Boge 32-N14-A - нету уже в экзисте, а 32-N13-A стоит почти 3 штуки (блин, почти как бильштайн на перед)...