20.08.2015 09:30
Сообщение от bay1984
У меня тоже что то гдето прогорело в районе резонтатора либо второго катализатора или в сильфоне!...
Нет на j4 второго катализатора, только один, в коллекторе который с датчиками с обоих сторон. Недавно менял глушитель (заднюю банку, сгнила снизу), заодно открутил всю выхлопную систему, включая коллектор-катализатор, для полной ревизии и смазки шпилек-гаек для хорошего их откручивания в будущем (мало ли выхлоп захочу поменять на что то поинтересней). В общем после катализатора идет гофра на 4 гайках, потом маленький резонатор - плямягаситель на 4 гайках (внутри труба с отверстиями), далее резонатор с двумя банками, маленькой и побольше, ну и сам глушитель.
ПС. В очередной раз обедился, что 4 Элантра очень ремонтопригодный автомобиль. Все снимается на интуитивном уровне, все в свободном доступе и с неплохими технологическими решениями. Катализатор если кто будет снимать, не поленитесь, опустите подрамник полностью. Сверху его не вынуть. Я вот поленился его полностью снять, только приопустил, стойки стаба и карданчик в салоне не отвинчивал. Вынуть то я его как то вынул, но пока назад запихивал, чуть не родил))) В одной руке лом, чтоб оттянуть подрамник, в другой ктализатор ( а он не очень то и легкий), мат перемат из ямы))) В обшем всех корейских инженеров вспомнил, но запихнул все таки его... причем спроси как, не скажу, каким то чудом))) Потом сам уже понял, что верблюд. Снял бы подрамник и все было бы намного проще.