Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Hyundai Elantra и Hyundai i30 клуб Россия > Физика > Технический раздел > Трансмиссия
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Fartz
Абитуриент
Hyundai Elantra 2005
1.6 АКПП
Сообщений: 1
В клубе с 09.03.2017
11.03.2017 19:51
#1
Добрый вечер форумчане.
Недавно приобрел Ельку 2005 года АКПП сборка Корея
Проблема АКПП при переключении со 2 на 3, перед пинком происходит какое то зависание гдето 2-3 секунды если переключение происходит при 50-60 км/ч и 5-6 секунд если при обгоне разгоняю до 5500-6000 оборотов и переключение происходит при 80-95 км/ч,
Особенно неудобно при обгоне на второй разгоняешься почти до 90 , отпускаешь педаль а коробка не переключает сразу на третью, вот и приходиться либо дожимать на второй , либо идти вровень с тем кого обгоняешь, т.к ногу с педали приходиться убирать и ждать секунд 5-6
Перечитал немного форум, проверил датчики валов ,оба в норме.
Остальные переключения на повышенные происходят без пинков
Еще немного пинает при переключении на пониженную
Может кто подскажет в чем может быть причина, буду очень признателен
P.S. Была частичная замена масла без замены фильтра, ничего не поменялось, фильтр куплен, масло тоже
Fartz вне форума
orxard
Абитуриент
huindai matrix 2007
1.8 АКПП
Сообщений: 13
Получил "Мне нравится"1  Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 23.12.2014
03.06.2017 14:05
#2
Решил проблему?
У меня так: С 1-й на 2-ю ударное переключение, а со 2-й на 3-ю с пробуксовкой (повышение с 2000 об\мин до 2300). Кроме того при переводе рычага с N на R, и с N на D происходит удар. Сильнее проявляется на холодную, после прогрева симптомы уменьшаются. ATF чистая, без запаха. Изготовил тройник для измерения разных давлений в АКПП. Возможная причина: езжу по городу на малых оборотах до 2000 об\мин и низкое давление не промывает каналы и залипают клапана. И гидроаккумулятор надо промывать т. к. именно он сглаживает толчки при переключениях. Еще могли подзабиться соленоиды. Думаю только узнав величину давления можно вскрывать поддон и чистить элементы гидроплиты. Буду пробовать лечить.
orxard вне форума
zotov
Академик
Hyundai Elantra 2005
1.6 МКПП
Сообщений: 5,595
Получил "Мне нравится"111
В клубе с 10.01.2013
03.06.2017 16:02
#3
@orxard, гемор с этими автоматами.
zotov вне форума
Эту рекламу можно отключить.
orxard
Абитуриент
huindai matrix 2007
1.8 АКПП
Сообщений: 13
Получил "Мне нравится"1  Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 23.12.2014
03.06.2017 19:46
#4
Да нет! (классика русского языка). A4AF3 и ее производные, нормальная коробка с мицубишевскими корнями. Просто условия эксплуатации: короткие поездки - постоянное педалирование (работа не по заложенным таблицам), неизвестного происхождения ATF, фильтра, пропускающие частицы износа и т. п. снижают ресурс и проявляются разными косяками. И, не дай бог, вмешательство горе мастеров. Поэтому стараюсь делать все сам: медленно, но с толком и расстановкой. Победим и эту беду. Удачи на дорогах!
orxard вне форума
Котейкин
Абитуриент
Hyundai Elantra 2003
1.6 АКПП
Сообщений: 7
Получил "Мне нравится"2  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 22.06.2017
20.08.2018 07:35
#5
Сообщение от Fartz Посмотреть сообщение
Добрый вечер форумчане.
Недавно приобрел Ельку 2005 года АКПП сборка Корея
Проблема АКПП при...
Автор решил проблему?
Ситуация такая же: на холодную (с утра) с 1 на 2ю переключает нормально, а на третью не хочет переключать, обороты до 5к могут доходить и ничего, если притормозить серез 5-6 сек переключается нормально до первого светофора. На светофоре после остановки, коробка уходит в аварийный режим, горит чек (выдает ошибку P1529). Лечится вкл/выкл зажигания. После этого в течении дня все хорошо.
С другой стороны машина может стоять весь день после утренней поездки и вечером нет проблем с переключением. Однако заметил, что переключение передач (1-2,2-3) все чаще происходит на 3-4к оборотов.
Поменял датчики оборотов вала акпп - безрезультатно.
Полная замена масла и фильтра 3к тому назад. Масло хорошее на цвет, не воняет.
На форумах есть мнение, что дело может быть в датчике переключения дроссельной заслонки (ДПДЗ), куда еще стоит обратить внимание?

Котейкин вне форума
Котейкин
Абитуриент
Hyundai Elantra 2003
1.6 АКПП
Сообщений: 7
Получил "Мне нравится"2  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 22.06.2017
27.08.2018 07:15
#6
Заменил датчик ДПДЗ, стало хуже. рывки и вылет передачи стали происходить чаще и не только на 3й передаче, но и на 2й. Старый почистил, поставил обратно - вернулся к начальным симптомам + иногда проявляется пинок при переключении на пониженную передачу.

ЗЫ: кнопка овердрайва при нажатии загорается, но в городских условиях изменений в движении не чувствуется. На трассе небыло возможности проверить.

Котейкин вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Арслан 098
Студент
Hyundai Elantra 2007
2.0 АКПП
Сообщений: 35
 Отдал "Мне нравится"4
В клубе с 11.05.2015
04.09.2018 00:01
#7
Сообщение от Fartz Посмотреть сообщение
Добрый вечер форумчане.
Недавно приобрел Ельку 2005 года АКПП сборка Корея
Проблема АКПП при переключении со 2 на 3, перед пинком происходит какое то зависание гдето 2-3 секунды если переключение происходит при 50-60 км/ч и 5-6 секунд если при обгоне разгоняю до 5500-6000 оборотов и переключение происходит при 80-95 км/ч,
Попробуй промыть гидроблок и проверь соленоиды. Как вариант.
В связи с появлением легкого толчка при переключении из положения "D" и "N" в положение "R", а также при толчках при торможении до полной остановки, решено было промыть гидроблок, заменить пластины гидроблока, главный соленоид (VFS) и один из исполнительных соленоидов (PCSV-C) — их менял для профилактики в целях избежания повторного разбора, с учетом пробега.
Грязи было средне, видно на фото, в основном в гидроаккумуляторах, соленоиды грязные, но не забиты. Износа канавок плиты нет (по крайней мере глазами не видно), металлических примесей и стружки на магнитах, и вообще по системе, нет.
Главная причина — разбитые шариком отверстия в пластине.
Попутно заменил масло, фильтр АКПП, поддон (ранее была заварена дыра после коррозии
Фото выложу самые важные в плане сборки, многое понятно по ходу, обязательно фотографирование — избавит от многих проблем и сэкономит время в процессе сборки. И самое важное — ТОРОПИТЬСЯ МЕДЛЕННО)
Первые два дня разочаровали. Толчки, пинки, неадекватные переключения, не вовремя и не к месту. Стало хуже чем было. Это нормальное явление. Результат проявился на 3-й день. Исчезли какие-либо толчки, переключения бесшовные (не вариатор, но близко)). Желательно-обязательно сделать сброс адаптации ЭБУ.
Очень помогла запись этого человека, mnogabukov, и его совет. Благодарю.


Разбитые отверстия в пластине


Сравните с отверстиями в новой


Запомните это расположение. Одинокий стакан — с зелеными пружинами.


Стакан с двумя пружинами — в середине.


Грязь на дне стаканов.


К этой площадке крепится колодка шлейфа. Сначала снимаем колодку и после откручиваем болты.


Расположение шарика с пружиной, сеточки, и шарика-виновника, который разбил пластину.


Извлеченные поршни. Соблюдайте последовательность деталей. Фиксируются в плите прямоугольными кирпичиками <img src=


Кирпичики


На двух поршнях есть регулировочные болты. НЕ трогайте, если не разбираетесь в этом.


Расположение шариков с пружинками на другой плите, фиксируются пластиной при сборке.


Разобранные и промытые соленоиды. 5-й новый. Разбираются просто. Шлицевая отвертка в паз сбоку.


ВАЖНО. Установите эти кольца перед установкой собранного гидроблока на АКПП. Без них не будет давления.


Собран и готов к установке.


Замененные детали.


Арслан 098 вне форума
Котейкин
Абитуриент
Hyundai Elantra 2003
1.6 АКПП
Сообщений: 7
Получил "Мне нравится"2  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 22.06.2017
29.08.2019 15:05
#8
Сообщение от orxard Посмотреть сообщение
Кроме того при переводе рычага с N на R, и с N на D происходит удар. Сильнее проявляется на холодную, после прогрева симптомы уменьшаются. ATF чистая, без запаха.
Собственно, спустя год после данных симптомов, при включении задней передачи была задержка секунд 5, а после - произошел пинок такой силы....подумал, что в меня кто то влетел) Слышно было, как в коробке что то отвалилось. После этого пропала задняя передача. совсем. Вперед по началу ехала так же, но через 100-120км уже совсем не тянула...

Времени разбираться небыло - намечалась поездка, поэтому по-быстрому поменял на контрактную, а старую могу предложить на опыты или запчасти по спекулятивной цене, вдруг кому пригодиться...

Котейкин вне форума


Эту рекламу можно отключить.
© Hyundai Elantra и i30 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 23:22. Часовой пояс GMT +3.