Сообщение от RIBAK
А как официалы диагностировали стойку? Качали машину? Если гасит колебания быстро, то стойка в порядке. В вашем контексте стойка это амортизатор?
Я про амортизатор.
Откуда ж я знаю что они там делали,но стойку приговорили.Качал машинку уже я потом,когда до меня стало доходить,что не все тут просто.
Колебания гасит быстро,как и все другие стойки.
Сообщение от OfffO
Спрашивается зачем вообще тогда ездить на диагностику ходовой,если после оной возникают такие вопросы,как разводят или нет?
..Пара воспоминаний.
Ещё на ВАЗ'е, при неуверенности в неисправности( ну, это когда САМ не слышал- не видел- не "чуял") заезжал на пару, а лучше тройку разных сервисов. Не говоря - что-где-какие проблемы. Просто просил проверить - продиагностировать. И если диагнозы совпадали, значит так оно и есть! Надо менять.. А нет - значит - НЕТ, Р А З В О Д К А !..
Почти сразу после покупки 99й решил ещё раз продиагностировать. ДО покупки проверяли, но как- то не удовлетворило до конца - в спешке, мастер один все темы смотрел - от движка до "битости", в общем - засомневался в его компетентности.. Посмотрели-"пощупали"-"понюхали". И, кроме всего прочего "прописали" замену сальников КПП - текут-де. Ну на весь список денег не хватило - часть - то, что казалось не первостепенным - перенёс на потом.. Чуть позже обнаружил, что в КПП есть щуп уровня масла! Позже, говорили, что коробка "десяточная". Уровень был в норме, масло - чистенькое. Решил не спешить с ремонтом. Через некоторое время(точно не помню, но где-то ч/з 3-5,может-7 мес.) снова оказался на том- же сервисе. Не помню уж, по какой надобности. И мне снова "прописали" замену сальика.. Или сальников, сейчас уже позабыл..
..В общем, на тот сервис я более не ездил. А уровень, так и не изменился за все 4 года владения ВАЗ'ом.. И про сальники КПП больше никто никогда не упомянул..
Сообщение от serginio
Был я у официала на диагностике ходовой.Приговорили:правую переднюю стойку,левый передний ступичный подшипник и сайлент-блоки передних рычагов(потрескались,я их менял 39000 миль тому назад).
Есть сомнения,что разводят меня.
Попробовал покачать машину - никакой раскачки,очищал от грязи диски,посмотрел на стойку,подтеков нет(на стенде амортизаторы не проверяли,тогда по каким признакам стойку приговорили?),посмотрел на сайлент-блоки,вроде хорошие,потрескиваний нет.Понятно,что надо более внимательно смотреть,прежде чем делать выводы,но сомнения есть - на днях постараюсь вырваться и поеду в Транском,там хоть в ремзоне можно находиться,сам все увижу.
Еще вопрос:как диагностировать ступичный подшипник?В каком направлении колесо тянуть надо и нужно ли вывешивать колесо при этом?
Заранее всем спасибо.
Что касается подвески, то лучший диагност это ТЫ САМ. Если тебя как водителя ничего не беспокоит, то не слушай никаких мастеров. Максимум к чему стоит прислушаться, а точнее присмотреться, это к пыльникам ШРУСа. Все остальное даст тебе знать о себе непременно когда накроется или будет на пути к этому. Если ничего не стучит, нигде не гудит то забей болт на все слова этих товарищей. Если бы стойка вытекла - ты бы это своей попой почуствовал в самую первую очередь. Сайлент блоки - услышал бы на каждой яме. Ну а про ступичный и говорить нечего - если ты не слышишь как он гудит - то и не вздумай его менять. Когда он реально загудит - поверь ты и в салоне это услышишь даже с музыкой...
ИМХО не стоит выкидывать лишние деньги на ветер. Тебе еще обязательно предоставится возможность вложить их в машину, поверь...
Сообщение от Марш
Все остальное даст тебе знать о себе непременно когда накроется или будет на пути к этому.
Как говорил, в своё время мой коллега и трудовой наставник: "..-Хороший стук(писк, скрип) сам наружу вылезет.." Так и делаем - иногда магнитолку вырубаем и прислушиваемся.. Не беспокоят "посторонние" шумы - тАда вперёд и с музыкой!..
Сообщение от serginio
Она обязательно должна вытечь и машинка будет при нажатии на крыло раскачиваться как лодка или возможны варианты?
Возможны варианты. Во-первых, вытекать ей не обязательно - внутри могут быть проблемы с клапанами и т.п. Во-вторых, раскачиваться как лодка будет только совсем убитая стойка. При "прокачивании" руками можно попытаться сравнить правую и левую стороны. С подшипником - смотреть люфт и равномерность вращения, если не гудит.
Сообщение от F1
Возможны варианты. Во-первых, вытекать ей не обязательно - внутри могут быть проблемы с клапанами и т.п. Во-вторых, раскачиваться как лодка будет только совсем убитая стойка. При "прокачивании" руками можно попытаться сравнить правую и левую стороны. С подшипником - смотреть люфт и равномерность вращения, если не гудит.
Вот когда явно убьется тогда и менять. Или не явно рабочая стойка может что-то за собой потащить(вывести из строя)? Ездил на 2115 3 года с потекшей стойкой и ни жу-жу, работала нормально...
Сообщение от Марш
Что касается подвески, то лучший диагност это ТЫ САМ. Если тебя как водителя ничего не беспокоит, то не слушай никаких мастеров. Максимум к чему стоит прислушаться, а точнее присмотреться, это к пыльникам ШРУСа. Все остальное даст тебе знать о себе непременно когда накроется или будет на пути к этому. Если ничего не стучит, нигде не гудит то забей болт на все слова этих товарищей. Если бы стойка вытекла - ты бы это своей попой почуствовал в самую первую очередь. Сайлент блоки - услышал бы на каждой яме. Ну а про ступичный и говорить нечего - если ты не слышишь как он гудит - то и не вздумай его менять. Когда он реально загудит - поверь ты и в салоне это услышишь даже с музыкой...
ИМХО не стоит выкидывать лишние деньги на ветер. Тебе еще обязательно предоставится возможность вложить их в машину, поверь...
Сообщение от serginio
По поводу стойки.
Она обязательно должна вытечь и машинка будет при нажатии на крыло раскачиваться как лодка или возможны варианты?А то колебаний кузова нет,подтеков не видно,но стойку приговорили.
На вибростенд скатайся. Простыми надавливаниями на крыло врядли что-то определишь, не даст стабилизатор поперечной устойчивости, т.к. он тоже гасит колебания. Это на классике вазовской так можно убитость аммортизатора проверить, у нас всё сложнее. ИМХО.
Сообщение от alanser
На вибростенд скатайся. Простыми надавливаниями на крыло врядли что-то определишь, не даст стабилизатор поперечной устойчивости, т.к. он тоже гасит колебания. Это на классике вазовской так можно убитость аммортизатора проверить, у нас всё сложнее. ИМХО.
Это ясно,но мне непонятно как официалы определили,что стойке конец,если вибростенда у них нет?