Видимо был удар,отломилось,и в подвеске может что сбилось.А так не должно жрать из-за стоек стаба,они ведь как семечки сыплются,у всех бы жрало,как стойка застучала.
Сообщение от усатый
Видимо был удар,отломилось,и в подвеске может что сбилось.А так не должно жрать из-за стоек стаба,они ведь как семечки сыплются,у всех бы жрало,как стойка застучала.
спасибо,покатаюсь пока,послежу за резиной на всякий,а на стенд ехать-тыша рублёв не лишняя
Вот и я обнаружил оторванную проушину рычага... То-то думаю крены больше что ли стали... Обдумываю 2 варианта, варить или менять оба в сборе, кто что посоветует? Просто машине 8 лет, на форуме начитался, что рычаги у наших элок вообще разлететься могут... И что там в комплекте с рычагами идет? Что попутно удобно менять будет?
Там особо нет проблем,если открутятся рычаги.Если провернёт гайку,то придётся резать лонжерон и держать гайку.Но лучше проварить проушину шайбой и забыдь.
С учетом умерших сайлентблоков рычагов, оторванной проушины стойки стаба и наличия на форуме неприятных сообщений о разлетающихся рычагах передней подвески склоняюсь поменять в сборе рычаги, все равно они в комплекте с шаровыми и сайлентами идут, да и по разнице в цене не особо жаба душит) За сварку, замену сайлентов, стоек и втулок стаба цена вопроса колеблется около 4000 рублей за материал+работу, а за покупку новых рачагов со стойками и втулками стаба 4400 рублей+1000 рублей, если делать в сервисе. Кто что думает??
У меня кстати пробег 130тыщ ниче вроде не отвалилось, на днях поменял сайлентблоки и шаровые рычаги в идеале а разница большая получится, 500 + 300 +200 = 1000р , против 2000р за рычаг в сборе. Да и еще не открутил гайку заразу,пришлось резать лонжерон (подрамник) так что совет в подрамнике есть дырочки из ямы к ним доступ хороший , поэтому лучше замочить все это дело WD а потом крутить!